中国全力以赴确保锂钴供应，这是控制世界电动汽车市场的关键

电动汽车的出现让中国企业走向全球寻找锂资源。现在他们正在迅速达成协议，以获得供应地理位置更为集中的钴。

根据CiaranRoe所述，钴，一种硬而有光泽的灰色金属，铜和镍矿的副产品，在两年前需求繁荣之后，用于制造电动汽车电池的各种金属价格涨幅最大。标准普尔全球普氏金属价格经理。

“与锰，锂和镍不同，钴的供应量不仅限于吨位，还包括产地，”他说。“我不能想到另一种商品供应如此依赖于一个原产国，而不是钴。”

根据美国地质调查公司的数据，去年全球约有60％的未经提炼的钴产量来自中部非洲的刚果民主共和国，其产量是第二大生产国俄罗斯的10倍以上。刚果的金属储量仅为世界的一半。

Roe指出，尽管到2025年的八年里锂和钴的需求量预计将增加两到三倍，但钴的新供应来源远不如锂。

他表示，尽管加拿大和芬兰正在开发各种新矿，但他们需要时间来提高产量。

即使考虑到电池生产商努力减少对金属的依赖，2030年钴的需求量可能会上升到近30万吨，国际能源署（代表29个主要石油消费国）在上周的一份报告中称。

“钴价在过去两年几乎翻了三番。国际能源署表示，供应链各个层面的储备活动以及采取投机头寸的交易商都加剧了这种情况。

加拿大FortuneMinerals首席执行官RobinGoad表示，去年全球精炼钴产量约为105,000吨，该公司正在美国西北部开发一个矿山。

Goad表示，通常需要在加拿大开展一个十年的采矿项目，在首次确定矿床后开始生产。

尼科钴-金-铋项目预计将从钴中获得65％的收入，该项目于1996年发现。

根据Goad的说法，到目前为止，如果将其开发花费1.25亿加元（约合9650万美元），如果将其商业化，Nico从2014年开始的可行性研究表明，它可能是以运营成本为基础的全球最便宜的钴项目之一。

但由于预计高达589百万加元的资本投资需求（包括炼油厂），Fortune正在寻求合作伙伴提供大部分股本以降低项目的利息支出。

然后，合作伙伴将获得其按比例分配的产量，并有权在矿山生命周期中以与市场挂钩的价格购买Fortune的份额。

Goad表示，该公司已经收到来自25个潜在投资者的“表达兴趣”，包括多个在中国的潜在投资者，这些潜在投资者已获得该项目的财务数据和预测。

这些包括矿工，炼油商，银行，金融投资者，汽车和电池制造商。

Goad表示，在刚果政府征用外国公司的采矿许可证后，投资者越来越多地考虑像加拿大这样的更加政治稳定的司法管辖区，因为刚刚将政府提供的钴资源税提高5倍至10％的收入。

此前，刚果的电力短缺和交通基础设施不足阻止河南省的中国钼在2016年同意以26.5亿美元的交易收购TenkeFungurumeMining的56％股权，TenkeFungurumeMining控制着世界上最大的铜资源之一和钴。

“中国已经比其他任何国家走得更远，以确保它所需的原材料为新能源汽车提供动力，包括收购矿山，”Fortune的投资者关系经理TroyNazarewicz说。“通过增加对钴供应的控制，它有效控制了锂离子电池行业成为全球电动汽车生产中心。”

深圳的电池生产商和回收商创业板今年3月达成协议，在未来三年内从国际大宗商品Glencore拥有的项目中购买三分之一的钴产量。

在锂行业，四川省天齐锂业上个月同意以40亿美元收购智利SociedadQuimicayMinera23.8％的股份，该公司的全球金属产量份额从13％上升至18％伦敦Roskill信息服务公司电池和技术材料部门副经理DavidMerriman说。

根据广发证券的报告，这项交易如果完成，将会对西澳和智利的两个重大项目产生实质性影响，该项目去年共为全球锂资源提供了46％的碳酸锂当量。

根据钴产品交易商DartonCommodities的数据，去年全球约有53％的钴消费来自可充电电池，而16％用于金属合金以使其强度和耐磨性。

钴和镍通常是电动汽车电池中最有价值的两种材料。

去年，中国大陆（全球最大的市场）销售了多达777,000辆电动和插电式混合动力汽车，比2016年增长53％。北京将新能源汽车的销售目标定为汽车销售额的五分之一2025年，比去年的3.1％有所上升。

Roe表示，由于电池化学的快速和不可预测的技术进步，电池金属的需求和价格很难预测。

Roe说：“这是一个前沿市场，很多供应链仍需要安顿下来。”“很多技术和假设变化很快......在这种环境下，预测和定价变化很快。”