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动力锂电池“白名单”废止 寡头市场格局要被打破?

钜大LARGE  |  点击量:932次  |  2020年02月23日  

执行了4年之久的动力锂电池白名单,在今年六月被工信部宣布废止。这意味着新能源汽车离市场化竞争又近一步。


动力锂电池白名单曾是国内动力锂电池公司的保护钜大锂电伞。2015年,工信部制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录被称为动力锂电池白名单,其中规定新能源汽车搭载的动力锂电池假如没有进入目录,那么该新能源汽车就无法进入《新能源汽车推广应用推荐目录》,进而无法获得补贴,所以动力锂电池公司进入白名单成为新能源汽车获取补贴的前提条件。


从2015年五月执行到2019年六月废止,在白名单保护的这4年时间里,宁德时代、比亚迪等本土公司的电池装机量迅速发展,市场占有率已经突破60%。


随着动力锂电池白名单的废止,以及新能源汽车补贴逐渐进入尾声,此前在动力锂电池领域形成的寡头市场格局即将被打破。眼下,如何自建城墙,与国外优秀的动力锂电池品牌贴身肉搏,已成为国内动力锂电池品牌面对的新课题。


寡头格局或将被打破


之前,在工信部先后公布的四批动力锂电池白名单中,共有57家公司入围,涵盖宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等多家本土动力锂电池公司,三星、LG等国外动力锂电池品牌不在白名单中。


在此背景下,国内动力锂电池品牌抓住时机飞速发展。数据显示,2018年国内本土动力锂电池公司新能源汽车动力锂电池总装机量为56.89GWh,同比增长56%。这一数字是日本的2.4倍、韩国的3.6倍。


然而,本土动力锂电池公司的发展状况并不均衡,寡头效应越来越明显。数据显示,今年上半年,宁德时代和比亚迪两家头部动力锂电池公司装机量占到了市场的66.86%,而排名前十的动力锂电池公司装机量达到了26.06GWh,占市场总额的86.83%,其余几十家动力锂电池公司只占据了很少的市场份额。


虽然‘白名单’促进了本土动力锂电池公司的发展,但是由于缺乏外部竞争,造成了高端产能不足,低端产能严重过剩的局面,车企能够选择的动力锂电池公司越来越少。一位新能源汽车公司负责人锂离子电池厂家在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。


今年六月,工信部发文宣布,自今年六月二十一日起,废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部通告2015年第22号),四批符合规范条件公司目录同时废止。


动力锂电池白名单取消后,国内动力锂电池公司将直面国外动力锂电池品牌的竞争,整个动力锂电池市场也将进入充分竞争时代,寡头格局或将被打破。目前,已经有动力锂电池公司看到机会,选择在这个时机入局,长城控股旗下的蜂巢能源便是其中一家。


动力锂电池‘白名单’取消后,动力锂电池公司将开始充分竞争。蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新称。小鹏汽车董事长何小鹏也在朋友圈发文称:动力锂电池‘白名单’的取消对造车新公司来说,意味着可以有更多技术路线选择。


本土电池商忙建朋友圈


随着动力锂电池白名单的取消,国外的动力锂电池巨头已开始准备伺机而动。


一位韩系动力锂电池公司的负责人曾公开表示,取消白名单这一消息,关于韩系动力锂电池公司是利好,未来一年将是韩系动力锂电池公司在我国市场打响锂离子电池反击战的一年。


白名单取消后,很快就有车企选择与国外动力锂电池公司展开合作。六月十二日,吉利汽车公布通告称,控股子公司将与LG化学成立合营公司,重要从事生产及销售电动汽车电池。同一天,恒大集团也宣布将与SK集团强强联手,共同推动新能源汽车技术发展。


在此趋势下,头部公司宁德时代和比亚迪也坐不住了。关于日韩竞争对手的进入,宁德时代七月十八日回应投资者提问时表示,公司产品在技术上、质量上和国外的供应商处于同一阵营,公司将通过产品性能差异化竞争来满足客户需求。


据了解,眼下包括宁德时代在内的本土动力锂电池公司正加紧扩大自己的朋友圈。今年七月五日,比亚迪与长安汽车签署战略合作协议,双方将共同成立以新能源动力锂电池生产、销售为主营业务的合资公司;紧接着,七月锂离子电池十七日,丰田宣布与宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域建立合作。


据记者粗略统计,目前进入宁德时代朋友圈的国内外车企已接近30家。值得注意的是,宁德时代与车企的合作不只局限于供应商关系,同时还通过与车企合资建厂、股权投资的形式完成深度捆绑。


我们正在与全球有合作潜力的主机厂接触,以推广我们的动力锂电池。据比亚迪相关负责人向《每日经济新闻》记者透露,目前比亚迪已经获得一些客户的订单,会在合适时间正式公布。


有分析指出,外部竞争引进来再加上行业补贴退坡,虽然像宁德时代、比亚迪这样的头部公司可以通过合纵连横来巩固自己的市场地位,但是许多排名靠后且没有核心竞争力的中小型动力锂电池公司却面对着被淘汰的风险。


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