铅酸盐电池遭监管，锂电池电动车成主流

随着铅酸蓄电池行业的整顿，电动车产业逐步暴露出的严重环保问题，国家对电动车限速限重规定的重申，使得此行业引起许多的关注。

今年5月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局下发的《关于加强电动自行车管理的通知》表明，时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。

而这一规定，或许恰好为锂电池电动车（下称锂电池车）的前景铺设了广阔的发展道路。

锂电池：轻便及环保

1年多前，全球最大的制冷精密铜管制造企业金龙集团正式进军锂电池电动自行车行业。随着国家的重申和产业的重整，金龙集团也感到，锂电池电动车的春天正在逐步走近。

苏州龙跃锂动车辆有限公司（下称苏州龙跃）一位研发负责人告诉记者，不管是锂电池，还是铅酸蓄电池，都有24V、36V和48V等电流容量的分类。

如果按国家标准看，锂电池车最好选择36V的电流容量车型，因为24V的锂电池产品，存在低温衰减的问题。而如果是48V的电动车，其提供的能量虽很大，但车速会过快，从安全性能上说苏州龙跃也不推荐。

对照国家出台的时速20公里、整车重不超过40公斤这条规定看，其实铅酸蓄电池的问题就会暴露出来。

前述研发人员表示，电动车要控制在40公斤以下的话，其电池最多只能10多公斤重。锂电池非常轻，也就几公斤重量，但可做到10~15安时。而铅酸蓄电池则只能在10安时以下才会有较好的性能。比较之下，铅酸蓄电池的续航能力就不如锂电池了。老百姓是非常看重续航能力的。他们希望电动车能骑得久一点，在同样时间段内可以少充电。