为什么国内锂电池回收数量远远低于报废量？

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，在政策大力支持、积极引导下，进入快速发展期。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，中国新能源汽车行业从2012年开始大幅增长，产量从2012年1.25万辆增长到2018年的122.07万辆，复合增长率达到114%。

随着2012~2014年装车的动力电池退役期临近，2018年被行业认为动力电池退役潮元年，然而市场上的动力电池回收量并没有达到小高峰，部分电池仍然没有得到有效的回收利用。

目前国内锂电池回收数量远低于总报废量，主要原因有以下几个方面：

1)国内锂电池回收在渠道、体系、制度方面不健全，多数废旧电池，特别是数码电池未被回收；

2)锂电池回收法律法规和监管尚需完善，虽在回收主体上有所明确，但还未严格执行；

3)由于技术机密或经济效益不明显等原因，部分厂商对于废旧电池并未进行回收再利用处理；

4)达到理论年限需报废的电池，由于成本问题，车企并未报废，仍在市场流通运行，导致实际总报废量远低于理论报废量，进而导致回收量也有所降低。

目前锂电池回收利用的领域主要分为两方面：

1)对符合能量衰减程度的电池进行梯次利用(用作储能或低速电动车领域)，如磷酸铁锂类电池、三元材料类电池；

2)对无梯次利用价值的电池进行拆解，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，如数码类电池、部分三元材料类电池。GGII调研显示，2018年动力电池回收总量中用于梯次利用的电池量为2460吨，总回收拆解的电池量为10.93万吨，电池回收领域尤其是动力电池回收领域，用于梯次利用的规模远低于回收拆解的规模。

出现以上情况的原因主要有以下几个方面：

1)电池生产厂商责任制不明确，使部分报废动力电池二次流入市场；

2)部分动力电池由于其他原因被提前处理，并未流入市场；

3)车企因成本问题，使得部分真正退役的动力电池仍在市场运行，并未退役；

4)过去动力电池报废量较少，旧电池匹配难度高；