车企在动力电池回收上呈现哪些特点？

动力电池回收正在开启新的市场蓝海。

事实上，在政策强制要求、百亿市场蓝海以及回收补贴（深圳首设动力电池回收补贴）等因素的作用下，整车企业、动力电池企业、材料企业、第三方回收企业、跨界上市公司等多方力量都在积极涌入动力电池回收领域。

车企作为动力电池回收的主体，主导着整个产业的节奏和进程，其战略的制定和实施对于其他参与者来说影响重点，高工锂电通过对于国内主流车企布局进展梳理发现，其在动力电池回收上呈现出以下特点：

一是目前车企的回收途径主要都选择设立动力电池回收服务网点。根据工信部公示的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息来看，截止到2019年1月份，共计有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中，部分网点为多家车企提供回收服务。经整理后去除重复申报的网点后，共计有2075个回收服务网点，平均每家车企申报了46个回收网点。其中国内品牌吉利汽车465个、金龙汽车260个。

其次，另一个突出特征就是在回收的战略布局上，车企单打独斗者非常少，普遍趋势是选择与第三方回收企业或者电池企业抱团合作。目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业如光华科技、格林美、赣州豪鹏、湖南邦普等，还有锂电材料企业如华友钴业、天赐材料等，动力电池企业如比亚迪、国轩高科、宁德时代等。

以下为在动力电池回收领域具体布局的车企：

01、比亚迪

比亚迪与格林美在2015年9月达成合作，共同构建材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收的循环体系。2018年1月与中国铁塔公司签订新能源动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。

02、上汽集团

2018年3月，上汽集团(600104)与宁德时代签署战略合作谅解备忘录，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

2019年1月10日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与鹏辉能源签署战略合作协议，双方将在新能源汽车电池动力领域开展深度合作。根据协议，双方将发挥自身资源优势，共同开发及生产相关梯次利用产品。

03、北汽新能源

早在2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院就在北京成立了北京匠芯电池科技有限公司，充分整合行业内市场、技术、材料、电芯、退役电池、分解资源，开展新体系电池开发及梯次利用研究创新。

04、广汽新能源

广汽新能源智能生态工厂自建的动力电池储能场可将动力电池回收后梯次利用，存储富余电能，一期储能能力达1000千瓦时，真正实现了可持续发展。

05、长安汽车

2018年1月，重庆长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司，就新能源汽车动力蓄电池回收利用签署战略合作伙伴协议。