为什么说电动卡车会成为未来动力电池和汽车企业的新战场？

污染物排放：1辆重卡=200辆轿车

卡车尤其是重型卡车是污染大户。据数据显示，虽然柴油卡车仅占全国机动车保有量的7.8％，却排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM，成为污染排放的主要根源之一。

一篇关于卡车污染的文章其中有一组大货车污染数据：每天北京有30万辆大货车在路上行驶，20万辆是北京的，10万辆是外地车。而一辆大货车排放的污染物相当于200多辆私家车排放的污染物。

电动卡车全球加速普及

在全球范围内，随着针对柴油发动机越来越严苛的排放法规，以及未来很可能施行的柴油车禁售措施的出台，都将加速电动卡车的市场普及。

据悉，世界第二大卡车制造商沃尔沃计划2020年开始在北美销售电动卡车，目前已与加州签署了合作伙伴关系，将在当地进行车辆展示。根据协议，沃尔沃将于明年在加州部署。今年，沃尔沃开始生产其首款商用纯电动卡车，该款车预计将于明年开售，用于欧洲的城市配送业务。

比亚迪从2013年就开始研发电动卡车，是国内最早投入新能源卡车研发的企业，也是国内最早将新能源卡车投入商业化运营的企业。目前比亚迪新能源卡车已在全球诸多城市投入运营，数量已超过千台。特别是在美国市场，比亚迪新能源重卡占据60%以上的市场份额，是全美最大的纯电动卡车生产商。

今年4月，全球首台无人驾驶电动卡车中国重汽豪沃T5G6×4纯电动重卡在天津港试运营，首次实现L4级无人驾驶解决方案在港口落地实用，能够实现集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。
在环境污染日益严重的背景下，不论是采用磷酸铁锂电池、三元锂电池还是氢燃料电池，对电动卡车的研究推广已成为一种全球趋势，电动卡车也将成为动力电池和汽车企业角逐的新战场。