上海治臻：扎实做好金属板设计及批量化生产

大功率燃料电池是业界正在努力探索的产品。其中金属双极板拥有轻薄优势，有助于电堆功率密度的提升，但做好金属双极板流场设计及批量化生产却极为不易。

4月15日，高工咨询董事长张小飞博士一行到访在金属双极板方面表现出色的上海治臻新能源装备有限公司(下称“上海治臻”)，与上海治臻总经理蓝树槐博士等高层展开深度交流。

上海治臻成立于2016年，由上海交通大学科研团队(该团队拥有十多年金属双极板研发经验)发起建立，专注于低成本高性能燃料电池金属极板的批量化制造，开发了具有自主知识产权的金属极板流场设计、精密成形、高速激光焊接和高性能复合纳米涂层等工艺，掌握了系统的金属双极板设计与制造能力。

2017年底，上海治臻在上海浦东新区临港产业园建成了金属双极板研发与制造基地，建立了具有自主知识产权的金属板生产线，首次在国内实现由板型设计到全工艺链加工能力。

目前，上海治臻累计开发了六代高性能金属双极板，给上汽集团、新源动力、武汉理工等典型的车企、燃料电池电堆企业、研发机构深度联合定向开发，同时支持了国内首款金属双极板燃料电池乘用车和客车的开发，是国内金属双极板最大的供应商。

产品方面，目前上海治臻的金属双极板基材为0.075-0.15mm厚的不锈钢或者钛合金超薄板，表面涂层采用自主研发的UltraPVD系统，并针对燃料电池不同应用环境，开发了MCC、MCD、MCE等多种涂层，可实现金属双极板高性能长寿命涂层的批量化生产加工。使用上海治臻金属极板的车用电堆首次通过乘用车工况连续5000小时耐久性测试评估。

值得一提的是，为了开发长寿命电堆，钛金属做基材比较理想，但却存在难以克服的问题。

蓝树槐表示：“用钛板有利于开发出长寿命的金属板电堆，从技术设计角度来看，是可以实现的。但钛板的磨具设计与不锈钢基材的磨具设计不一样，同时冲压良品率、一致性极难把握，最关键的是成本高昂。我们作为技术研发者，可以提供钛板的技术可行性分析，但未来应用还要看市场选择。”

在蓝树槐看来，由于基材本身不一样，钛涂层比不锈钢涂层要容易得多，但囿于诸多因素限制，未来钛板或只能往细分高端这类量不大的市场去延伸。

在本次交流中，张小飞与蓝树槐谈到行业发展环境问题：一是顶层设计缺失，燃料电池产业发展是一盘“大棋“，具体怎么落子存在不确定性；二是传统石油行业并没有到危机时刻，应该说距离尚远，新能源汽车上量任务压力大，作为刚刚兴起的燃料电池汽车更是如此；三是燃料电池行业面临人才缺失、产品成本高昂的问题。

面对重重压力，蓝树槐说：“我们必须正视现实，积极挑战，扎实花大力气把产品做好。作为金属板企业，我们目前专注于把极板设计及批量生产做好。”