谁是下一个发布燃料电池发展规划的县级市？

日前，高工产研氢电研究所（GGII）发布数据透露，国内已有16个地级市、县级市发布氢能与燃料电池发展规划及指导意见。随着3月23日，“陕西省神木市氢能产业发展规划”研究及编制项目结题评审会在北京市召开，这一数据或许很快将发生变化。

资料来源：高工产研氢电研究所（GGII）整理

据悉，“神木市氢能产业发展规划”研究及编制项目是由广东氢标科技有限公司与云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心共同编制。

参与本次项目结题评审会议的有全国氢能标准化技术委员会、国家发改委能源研究所、中国国际经济交流中心、北京低碳清洁能源研究所、中国石油长庆石化公司、安泰环境工程技术有限公司、神木市政府、神木兰炭集团等单位代表。

评审会上，评审专家组一致认为：项目组对国内外氢能源产业发展现状调研充分，对神木市发展氢能源产业的优势、机遇和面临的挑战分析全面，提出了神木市发展氢能源产业的总体思路、目标和主要任务。同时，为确保规划成果能够指导神木市以发展氢能源产业促进兰炭等传统产业转型升级，专家组对进一步完善规划成果提出了重要建议。

据此，业内人士判断，陕西省神木市极有可能是下一个发布燃料电池发展规划的县级市。

神木市适合发展氢能产业吗

据了解，兰炭是神木市支柱产业之一，随着近年环保和政策要求的愈加严格，对其清洁化和高端化发展有了更高的要求。为带动神木兰炭产业转型升级，神木市政府将目光瞄准氢能。

2018年10月，神木市政府副市长席拓带队考察调研南京大学、南通如皋经济技术开发区、盐城环保产业园区、佛山(云浮)产业转移工业园等地的兰炭废水处理技术和氢能产业发展情况。

考察组一致认为南京、云浮等地的先进技术和发展经验对神木兰炭产业的高端化发展具有很好的借鉴作用，特别是以发展氢能产业为抓手，带动神木兰炭产业转型升级，推动能化产业高端发展前景广阔。

下一步，神木市将率先发展技术较为成熟的兰炭尾气制氢产业，所制氢气作为加氢剂用于有机合成，如煤焦油加氢、油脂的氢化、制备合成氨、制取甲醇等，还可用作导热剂和还原剂，也可为氢燃料电池用户或者加氢站提供氢。提氢后的剩余气体再作为燃料用来发电、金属镁、陶瓷生产、制取LNG等，不断延伸产业链条，增加兰炭产业的附加值。

与此同时，神木市还在谋划氢交通。

目前，神木公交车普遍使用压缩天然气(CNG)，百公里原料成本约为194.3元。此外，使用燃油的客车，百公里燃油动力成本约为122元。

而根据有关资料和实际生产测算，在神木，以煤为原料，经过热解(兰炭生产)、变换、变压吸附生产氢气，完全成本仅为0.6元Nm3(6.7元/千克)。以云浮、佛山间的城际氢能客车为例，一次加氢续航里程可达450公里，百公里耗氢量为7.4千克，计算得到百公里原料成本为49.6元，若考虑储运成本和合理利润，按氢气市场价格为20元/千克测算，百公里氢能客车的原料成本约为148元。

由此看来，氢燃料客车百公里成本低与燃气客车，高于燃油客车。但综合考虑燃油和燃气造成的环境问题，氢交通的优势显而易见。

神木市未来将逐步发展依托氢能源的燃料电池、新能源汽车零部件生产企业，打造一条覆盖新能源汽车上下游各环节的完备产业链条，优化产业结构，跳出资源型城市发展局限框。