福田汽车5000万投资国创中心加快氢能源汽车技术升级

6月6日，福田汽车（600166）发布公告称，公司董事会投资委同意公司出资人民币5000万元，参与北京新能源汽车技术创新中心有限公司（下称“国创中心”）股权融资。

福田汽车表示，公司本次向国创中心投资，有利于双方通过股权纽带将长期建立战略合作关系，在商用车领域展开全面合作，共同打造国家级产业技术创新平台；有利于提升福田汽车研发测试能力，满足企业准入要求，增强产品核心竞争力；有利于加快福田汽车氢能源汽车技术升级，保证福田汽车氢燃料汽车技术水平。

资料显示，国创中心成立于2017年，注册资本为1.6亿元；主要业务为关键共性技术自主研发、协同创新和成果转化业务；新能源汽车领域的行业服务，包括开源整车平台搭载测试、技术检测验证、知识产权运营等服务；新能源汽车领域的创新技术孵化投资业务。

国创中心目前股权结构为北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）31.25%、北京新能源汽车股份有限公司31.25%、宁德时代新能源科技股份有限公司18.75%、北京亦庄国际投资发展有限公司12.5%、北京世纪金光半导体有限公司6.25%。

从股权结构来看，北汽集团为福田汽车控股股东，国创中心为北汽集团下属公司，福田汽车向国创中心投资为关联交易。

就在上个月，福田汽车(600166)发布公告称，董事会审议通过了《关于试验验证能力提升建设投资项目的议案》，决定以自有资金投12.68亿元实施试验验证能力提升建设投资项目。

福田汽车表示，公司拟投资实施试验验证能力提升建设投资项目，是适应国家政策变化，满足企业准入要求的需要；是进一步提高新技术测试试验能力，加快新技术研发和应用进程的需要；是缩短产品开发周期，降低测试费用，保护商业机密的需要。公司拟建设智能网联、电子电控、EMC、电动车、NVH、底盘传动、重型车环模、材料、车身、整车对标、整车评价11个试验室及氢燃料客车试制验证车间、研发用试车跑道，项目建设期为三年。

从中可以看到，福田汽车这两个投资项目的共同目的之一是提升氢燃料汽车技术水平。业界分析认为，福田汽车的举动旨在巩固公司在氢燃料汽车领域的市场领先地区。

高工氢电梳理发现，福田汽车在氢燃料汽车领域投入较早，表现可圈可点。

2008年，福田欧辉成功研发第一代氢燃料电池客车，并服务北京奥运会；2014年，生产出第二代12米氢燃料电池客车；接着福田欧辉研发出第三代8.5米氢燃料电池客车，并在2016年以百台订单斩获全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单；

在2018年，49辆第四代10.5米氢燃料电池客车交付张家口；2019年1月，张家口100辆氢燃料电池公交车辆采购项目结果公示，其中福田汽车斩获大站快线版40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车，中标总金额1.19亿元。

在氢燃料客车领域，福田汽车2016-2019年累计获得189台订单；在氢燃料物流车领域，福田汽车2019年开年斩获100台订单，实现了零的突破。

需注意的是，由于氢燃料汽车尚处于起步阶段，在整个新能源汽车当中占比依然很低，福田汽车也不例外。数据显示，福田汽车2018年包括氢燃料汽车在内的新能源汽车累计销量3717辆，当年氢燃料汽车占新能源汽车比例为1.3%。

不过，在整个新能源商用车受补贴退坡影响严重而燃料电池汽车补贴可观的大背景下，已有10年积累的福田汽车有意大力发展燃料电池汽车。

2018年底，福田汽车间接投资多年合作伙伴、燃料电池领军企业亿华通，进一步深化其与亿华通目前正在共同研发的项目，同时为了2022年的冬奥会示范项目做足准备。

2019年1月23日，福田汽车、国家电投集团氢能科技发展有限公司、亿华通在国家电投集团中央研究院签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。根据协议，三方计划于2022年前完成1000辆燃料电池公交车生产，并推动完成相应加氢站建设。