三路并进特斯拉电池降本前景如何？

种种迹象表明，特斯拉正在急迫寻找进一步降低动力电池成本的方法。

日前，外媒报道称，宁德时代已经和特斯拉达成初步供货协议，最早于2020年开始为上海超级工厂供应电池。知情人士称，电池供应协议预计将于2020年中旬签署，但无法保证合作一定会达成。

在外媒的报道中，特斯拉CEO马斯克于今年8月下旬前往上海，与宁德时代董事长曾毓群会面约40分钟，之后两家公司达成了一项不具约束力的协议。

针对该消息，特斯拉中国相关负责人表示：“尚未听说过此事”，而宁德时代也并未作出正面回应。但业内分析认为，如果特斯拉如果有意在中国寻找本土供应商，宁德时代应该存在很大的可能性。

事实上，这不是第一次传出特斯拉与宁德时代在动力电池方面达成合作的传闻。

早在今年3月，彭博社就报道称特斯拉正在和宁德时代就电池订单进行磋商，但该消息已经被宁德时代主动澄清否认了。

在此之前，外媒还报道称特斯拉与力神电池签署了电池供应的初步协议，但随着双方都否认了该消息。

尽管特斯拉与中国电池企业达成合作的事情还存在不确定性，但与韩国电池企业达成合作的可行性却比较高。

今年8月，据知情人士透露，特斯拉将从韩国LG化学采购电池，用于在中国新工厂生产的电动汽车。知情人士称，LG化学生产的电池起初将用于在特斯拉中国工厂生产的Model3和尚未推出的ModelY。

9月，业内消息人士表示，LG化学公司已开始在中国南京的工厂大规模生产Model3使用的NCM811—2170型号锂电池。

值得注意的是，截至目前LG化学和特斯拉都没有否认或澄清该消息，这表明该合作或是真实的。这也意味着松下——特斯的合作联盟被打破了。

与此同时，特斯拉自产电芯的消息的也甚嚣尘上，相继收购了电池技术公司麦克斯韦和加拿大电池制造设备和工程技术公司“HibarSystems”，为其自产电芯进行技术储备。

此外，特斯拉还计划在加利福尼亚州的弗里蒙特市建设一条新的电池生产线，同时成立了研发实验室开展部分电池芯制造研究。

综合上述信息来看，特斯拉释放了多个信号。一方面是对松下独家供货表示不满，有意增添新的电池供应商。另一方面则是想通过上述方式加速降低电池成本，进一步提升其市场竞争力。

特斯拉发布产销数据显示，2019上半年，特斯拉在全球共交付了15.82万辆汽车，实现动力电池装机电量约11GWh，预计全年动力电池装机电量将超过22GWh。

不过，2019年特斯拉与松下在动力电池合作方面似乎并不太和谐。

特斯拉CEO马斯克在今年4月公开在推特上表露了对合作伙伴松下的不满，称松下在特斯拉内华达州电池厂的电池生产线一直在约束着Model3的产量。

对此，松下也表示极度不满。松下公布其第四财季（2019年7月1日至2019年9月30日）的营收情况显示，松下该季度处于亏损状态，并表示其与特斯拉合作的电池业务亏损严重。

有消息透露，松下表示，一旦特斯拉实现持续性盈利，松下则计划上涨电池价格。

松下CEO津贺一宏甚至在专访中毫不客气称：“马斯克多次要求降低采购价格。有一次，我回应他，如果再压价，我们会考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。”

很显然，特斯拉和松下已经在动力电池产能供应和采购价格方面产生了冲突，同时也表明特斯拉当前面临着极大的降成本压力。

对此，特斯拉也在想办法进一步降低电池制造成本。有报告称特斯拉将利用Maxwell新型的无溶剂干电极制造工艺和采用Hibar高速电池制造设备，打造新的电池生产线可节省约20%的成本。

与此同时，特斯拉还申请了一项新专利，与宁德时代发布的CTP（celltopack）技术相似，直接将电芯集成为电池子模块，从而降低电池包制造成本。

当前，主机厂和电池厂都在积极寻找降成本的方法，而主机厂的意愿更为明显，都在积极布局动力电池业务，甚至计划自产电芯以摆脱对电池供应商的外购依赖。

但短期来看，车企依然无法完全摆脱电池外购，同时在布局电芯方面也存在一定风险，需要谨慎对待。

下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和新应用吧。

1、三星SDI/LG化学发布ESS防火系统

外媒报道称，三星SDI和LG化学相继发布了各自的ESS防火系统，并获得了UL9540A认证，借此提升其ESS产品的安全性。

三星SDI公司宣布，其锂电池产品通过了UL9540A固定式储能系统（SS）安全安装测试认证，其测试主要针对热失控造成的火灾危险。

三星SDI通过在电池、模块和电池架的安全方面采用防止电池热失控扩散的专有设计，从而具备防止电池储能系统发生火灾的能力。

与此同时，LG化学也开发了自己的防火系统，并获得了UL9540A认证。其防火系统是给每一个电池模块安装一种洒水装置。

该系统要求在电池架附近安装一个单独的水箱，并在每个连接到电池架后面的模块上连接管道，并且每当检测到烟雾或热量时，会通过喷水防止热失控。

2、日本第二艘搭载GS汤浅锂电池特种下水

外媒报道称，日本川崎重工（KHI）为日本海上自卫队建造的第二艘苍龙级柴电攻击特种（SSK），于11月6日在KHI神户工厂举行入水仪式。

这艘特种搭载了锂电池系统，由日本电池制造商GS汤浅提供，替代此前的此类特种搭载的传统铅酸蓄电池的“不依赖空气推进”（AIP）系统。

去年10月，日本第11艘“苍龙”级特种“凰龙”号正式下水，该特种率先采用了GS汤浅最新研发的锂离子聚合物电池，由此成为日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池作为动力的特种。GS汤浅也成为了业内率先为特种配套锂电池系统的锂电池制造商。

3、雷诺三星携手LG化学打造梯次利用储能产品

外媒报道称，法国汽车制造商雷诺公司子公司雷诺三星与LG化学建立了合作关系，共同研发使用废旧动力电池制造的储能系统。

据了解，雷诺将从其40辆SM3Z.E电动车中提供废电池给LG化学，LG化学将在未来两年内开发和测试使用废旧动力电池制造的储能系统。

在电池回收方面，雷诺三星将与LG化学合作，为电动汽车创建可持续发展的生态系统，有助于降低动力电池的使用成本。