纯电动力汽车电池寿命有多久

   纯电动力汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。

　　纯电动汽车(BatteryElectricVehicle,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池，磷酸铁锂电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

　　电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要

　　求”等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

　　关于寿命，无法给您回复。目前市面上有很多的大宣传，不太一样。

　　但是，对于电动车的一市场情况可以和您分享。

　　电动汽车分为：EV/HEV，EV为纯电动汽车，HEV为混合动力汽车。HEV又分为轻度混合，重度混合。

　　EV，目前为研发阶段，没有真正的联产车型，据说，深圳比亚迪公司的纯电动汽车：E6，已经获得了审批，但是如果对为销售，还要等到2010年末，或者2011，还有可能更后面。

　　目前，HEV量产的较多，比较典型的是;TOYOTA的PRIUS，该车型属于轻度混合，使用的电池为镍氢电池。省油，大概20-30%。国内的销售价格：28万左右。

　　另本田的思域也有HEV版本，据说在武汉生产。

　　个人建议：HEV还可以考虑，可是单价非常高，可能也不现实，所以，PRIUS09年在中国的销量：1500辆左右。

　　可以等等看，目前国内的新能源汽车的补贴政策在完善，我预计，在2010年末或许国内的车型会对个人销售，并且有补贴。

　　非常感谢您对于新能源汽车的关注。

　　我也是一个关注新能源汽车的人。

　　2年，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

　　纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

　　纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

　　比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”

　　北汽新能源在2017年对其产品进行全面升级，电池质保由之前的8年12万公里上升到目前的8年15万公里。北汽新能源汽车采用的三元锂电池，相比磷酸铁铝电池，三元锂电池能量密度更高、低温性能更好、可靠性更高、寿命更长，2000次充放电衰减小于10%，超过国家标准一倍之多。

　　在日常生活中减缓电池衰减的小窍门：1.每月让您的爱车来一次满充满放；2.尽量把电量消耗到20%以下，再进行充电；3.快慢充合理搭配，尽量使用慢充方式充电。

　　电动汽车在使用过程中，电池衰减是正常现象。只要衰减程度在正常范围内，消费者是可以接受的。在质保期内如果电池的性能衰减超过20%，厂家会免费更换电池单体。最后附上一些主流车型的电池质保期限：

　　比亚迪：比亚迪新能源汽车电芯是终身质保，电池8年15万公里。

　　腾势：腾势400售后保养政策：8年15万公里免费，还有赠送附加保养，全部加起来基本涵盖了腾势生命周期的保养，据电驹小编了解，腾势将出新的保养政策，但目前仍未确定。

　　北汽新能源：北汽新能源自今年双子星上市后，对消费者郑重承诺，全新EX260和EU260车型提供电芯终身质保（限私人非运营车辆），活动仅限于2017年4月前购车的用户。活动结束之后，三电系统是8年15万公里，整车质保是3年6万公里，且目前，北汽新能源继续沿用旧车置换政策。

　　吉利帝豪：帝豪EV300在电芯等核心部件的质保期为8年15万公里，目前还没有变化。据吉利控股集团副总裁刘金良表示说，出租车市场质保期限在下半年有望从3年30万公里提高至8年50万公里质保，目前仍在测试规划中。

　　江淮新能源：江淮新能源汽车核心部件质保期限为8年15万公里，电动化部件5年10万公里，易损耗部件3个月3千公里，整车部件3年12万公里。店内的销售人员说，质保期内不收费，质保期过后易损部件维修的话一般都在百元之内。

　　奇瑞新能源：奇瑞新能源车型整车质保3年12万公里，三电系统是8年12万公里。据奇瑞新能源相关人士表示，平时的每次的保养费用在100元左右。

　　知豆：知豆整车和三电系统质保均为8年12万公里。