​电动车遇到瓶颈，燃料电池将遇到天花板？

一大早，就看到了一条让人“忧桑”的消息，

北京今年的新能源汽车指标已经全用完了，轮候的话，最早要到2021年了，

同情“摇号族”三秒钟！

这就印证了那句名言：“当初你对我爱理不理，如今我让你高攀不起”；

放在两三年前，电动车都是被人“嫌弃”的一类车型；

但时过境迁，如今的“电动车”已经成了香馍馍。

为什么会火？是因为“电动车”越来越完美了吗？

NO！

虽然电动车时下的选择越来越多，品牌越来越多，

互联网“大佬们”，本着有枣没枣打三竿的精神，都跑到汽车行业来“搅和”了。

但是，推出的汽车很厉害吗？

除了中控屏越来越大，变成一个高速移动的“大手机”以外，

还真没有看到多么颠覆式的改变，

之所以火，是因为北京燃油车指标被一砍再砍啊，

亲！这就是“逼上梁山”的节奏！你可懂？

那么，电动车，哦，准确说，应该是锂离子电池电动车，究竟还有哪些“过不去的坎”呢？

掰着手指头数了数，一个手没数过来！

下面，一个一个数个你看：第一，续航能力依然不理想

虽然，这几年，电动车的续航能力一直在提升，

这几天查叔还看到一则消息，比亚迪“一大波”电动车要上市了，

最大的共同点是，名称里的数字都换成了“450”，啥意思？

就是里程又提升了，新款比亚迪e5、新款比亚迪秦EV的续航里程已经达到了480km，

乍一看，这已经是一个很优秀的数字了，

然鹅，理想很丰满，现实很骨感，

480km是一个理论数字，是理想工况下的成绩，你但凡多踩几脚刹车，几公里续航就没了，

所以，实际续航里程应该会在400km左右，

如果是在冬天呢，你不想冻成狗，就得开会暖气吧，续航下降个50km都算少的，

再加上锂离子电池在低温下性能下降，又去掉50km绝对算少的，

这就剩300km了，多么痛的领悟！

300km能做啥？出城你就别想了，也就在市区转转得了，

还得经常盯着续航里程表，100km以下你就得悠着点了，“里程综合症”随时爆发！第二，续航再大幅提升的潜力不大！

那你要说了！要增加续航的话，多增加几块电池不就行了，

你以为汽车是用的五号电池呢？加电池，那重量你受得了，

这么说吧，你增加的电量大部分会被自身的重量吃掉，

也就是说，如果电池能力密度不提升，是不能靠增加电池也提高续航的，

那会让汽车变得非常重，你知道蔚来ES8吧，这辆电动车自重超过了2.5吨，

什么概念，和你见过的巨无霸皮卡福特F150差不多重。

那就只有一条路了，提升电池能力密度，这个不容易。

本文来自：东方网