随着新能源汽车补贴政策的落地和国家全方位的支持，近两年电动物流车的购置费用大幅下降，再加上充电费远小于燃油费，使得电动物流车的全生命周期经济性较为突出。
车辆电池大部分都是依托生活中的电池为基础所再次研发的产物，大致可以分成三类。分别是锂电池、飞轮电池、镍氢电池。下面小胖就和大家聊聊这三款电池的特性。
我们已经看到了太阳能窗户及特斯拉太阳能屋顶等产品，能够利用采集来的太阳能转化为电能。然而建筑物的大部分表面均暴露在阳光下，所以科学家称仍然能有更多的选择。 英国埃克塞特大学的科研人员近日研发了一款新产品，可以选择用太阳能玻璃砖替代不透明的外墙砖。
锂离子电池的性能主要取决于所用电池内部材料的结构和性能。这些电池内部材料包括负极材料、电解质、隔膜和正极材料等。其中正、负极材料的选择和质量直接决定锂离子电池的性能与价格。因此廉价、高性能的正、负极材料的研究一直是锂离子电池行业发展的重点。
普通电池的电芯，表面印的是乱码或者根本没有字体，最差的电芯是没有经过厂家测试，质量根本没保证，不能提供国家检测的报告。最好的电芯是经过厂家严格测试并通过国家质量检验机构检测的，有国家质量检测中心出示的全威检测报告。
经过短短几年时间的发展，我国新能源汽车保有量已经逼近200万辆。7月16日，公安部交管局官方微信发布数据显示，截至6月底，新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，新能源货车24万辆，占新能源汽车总量的12.1%。
江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。
聚合物锂电池一般指聚合物锂离子电池，根据锂离子电池所用电解质材料的不同，锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池或塑料锂离子电池。你知道聚合物锂电池和锂电池区别是什么吗？下面来看看吧。 7大点看清聚合物锂电池和锂电池区别 一、聚合物锂电池和锂电池区别
最近新能源汽车方面的大事，就是宝马集团与中国宁德时代签署40亿欧元(人民币约308亿元)的电芯采购意向订单，包括德国图林根州新建的锂电池工厂生产15亿欧元订单和来自宁德时代中国工厂的25亿欧元订单，这一消息让宁德时代收获了全球新能源产业的目光。
Nano One Materials 公司是一家总部位于温哥华的科技公司，该公司正在开发一种专利技术，用于降低电动汽车的生产成本、提高储能，促进下一代高性能电池材料的开发。该处理技术通过实现扩宽锂离子电池的原材料规格来解决基本的供应链限制的问题。
普通蓄电池是由铅和铅的氧化物构成蓄电池的极板，用硫酸的水溶液作为电解液而形成的一种蓄电池。稳定的电压和便宜的价格使它的应用比较广泛，但是它储存的电力不如其他电池多，而且需要经常维护和保养。干式荷电铅酸蓄电池
“烧包烧车不烧人，烧包不烧车，不烧包。”多么通俗的语言。实际上这并不是什么人在说段子，而是从事动力电池系统安全性能技术开发的北京科易动力科技有限公司总经理田硕近日在“2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”上发表主题演讲说道。
新能源汽车取代传统燃油车的大幕刚刚拉开，竞争已经非常激烈。面对这个空白的领域，大家都是摸着石头过河，谁也不知道自己走的路是否一定对，都在不停试错。大家都知道，对于纯电动汽车来说，最重要的三大件是电池、电控和电机。谁能在这三个技术上领先，那就有很大几率成为行业领导者。
中国电池制造商天津力神电池股份有限公司(以下简称“天津力神”)计划在西南区汽车生产基地，与万锂鹿锂电池品牌建立电动车生产线，生产两轮车三轮车低速四轮车生产锂电池组。
一个好的电动车电池能使用好几年，自然也就能节省更多的钱。但是事实上，电动车电池行业良莠不齐。有的质量超然，有的则很差，前者自然能为消费者省钱，后者不要说省钱，能省心就不错了。
磷酸铁锂电池与锰酸锂、钴酸锂、三元锂电池同是锂离子电池的分支，它的性能主要适用于动力应用，这时称之为磷酸铁锂动力电池，也称为锂铁电池。
锂电池成型之前的生产工序很多，就其大者，循着这样一条线路：前驱体材料→电芯组件→锂电芯→锂离子电池/电池组。在行业内，有多个厂家从事同一生产，也有一个厂家从事多种生产。
自从锂电池正式投放市场以来，锂电池技术和市场份额一直是日韩，后来又加入欧美国家长期处于领先地位。在这一开始阶段，中国市场上所用的电芯和关键电池配组技术主要依赖进口，后来虽有所发展，进口总量减少，但高端的电芯、配组技术、设备还需要进口。
