铅酸电池铅酸电池全称为密封式免维护铅酸蓄电池，其优点是价格低廉、容量大、工艺较成熟。铅酸电池也是目前市场上电动车的主要动力源，美中不足的缺点就是铅酸电池的重量还是稍重。锂电池锂电池是一类由锂金属或锂合
首先要根据自己电机功率（需要实际功率，一般骑行速度会对应一个相应实际功率）来计算电池需要提供的持续电流。比如电机持续电流20a（48v下1000w电机），那么就需要电池可以长时间提供20a电流而温升很
18650锂电池出产均需要有维护线路，防止电池被过充过放电。当然这个关于锂电池来说都是有必要的，这也是锂电池的一个通弊，因为锂电池采用的资料根本都是钴酸锂资料，而钴酸锂资料的锂电池不能大电流放电，安全
与车用电池不同，储能电池对电池能量密度要求不高，但由于储能项目通常盈利回收期较长，因此要求搭载的电池有足够的寿命。以目前应用最广的锂离子电池为例，目前在储能项目中大多使用磷酸铁锂电池。与用于车载的主流
为了保护锂电池组寿命，建议任何时候电池充电电压都不要超过3.6v，就是锂电池保护板保护电压不高于3.6v，均衡电压建议3.4v-3.5v，电池放电保护电压一般2.5v以上就可以。 充电器建议最高电压
根据动力电池的内部构造来说，锂离子电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四个部分组成，而磷酸铁锂电池则使用的是磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。而三元锂电池则是采用的是正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材
1、在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起电池的微短路，是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的主要原因。2
锂电池又分为锂一次电池（又称锂原电池）与锂二次电池（锂充电电池），与1912年由Gilbert N. Lewis第一次提出，将人们的视线引向了生动金属电池上。在锂二次电池的基础上，又开展起来锂离子电池
(1)短时间恒功率输出特性卓越 卓越的短时间(通常≤30min)恒功率输出特性,意味着在满足相同负载后备时间要求下可减小电池的容量,从而降低蓄电池成本;或采用相同容量的电池配置,可增加UPS系
UPS电源蓄电池是电动汽车的动力源泉。蓄电池的种类大致可以为：铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫蓄电池、镍锌蓄电池、锌空气蓄电池、飞轮电池。UPS电源蓄电池.jpg 1、
第一、动力电池安全特性，选用磷酸铁锂安全性能良好，未发生过起火、冒烟等安全问题； 其二，从使用寿命角度，可达到与车辆运营生命周期相当的长寿命; 其三，在能量密度方面，开发标准化、模块化、集成化的电
●循环寿命长：锂离子电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。而普通铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电
锂电池在手机、计算机等设备中很多运用。燃料电池则是为了电动/混动车而诞生。使用氢氧化学反应发生电能，其焚烧产品为水和极少量二氧化碳，几乎对环境没有影响。那么对于电动车来说，终究该选择锂电池仍是燃料电池
现在锂电池的使用最广泛。根据资料的不同，锂电池可分为磷酸铁锂电池、钴酸锂电池与三元聚合物锂电池。磷酸铁锂电池技能相对老练、安全，可是也存在缺陷，即能量密度低，电池一致性问题难以解决，精确性和稳定性很难
磷酸铁锂电池优点 1.能量高：储存能量密度已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍 2.使用寿命长：平均可达到6年以上 3.额定电压高：锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，
1.循环寿命短：多硫化锂飞梭、多硫化锂歧化、电解液分解、金属锂枝晶粉化等问题 2.导电性不好：硫作为不导电的物质，导电性非常差，不利于电池的高倍率性能 3.性能较低：无法满足大规模产业化发展的要求
1、燃料电池最大优势就是能量密度高，是锂电池的120倍。但锂电池起步早，商业化程度更高，整车成本也更低，且充电可以利用现有的电网系统，相比燃料电池整个加氢和供氢的配套网络都要从头建设，成本也要更低。
钛酸锂电池的结构组成 正极：磷酸铁锂、锰酸锂或三元资料、镍锰酸锂。 负极：钛酸锂资料。 隔阂：以碳作负极的锂电池隔阂。 电解液：以碳作负极的锂电池电解液。 电池壳：以碳作负极的锂电池壳。
锂电池优点，体积小，容量大，缺点是寿命比18650短，因为使用不同设计和材料，有些内部有液体，有些是干性的或者是胶体性的，且大电流放电时性能不如18650的圆柱形电池，所以需要大容量小体积的用电设备，
