1.新型芯片技术　　2.高精度电压/电流检测技术　　3.核心算法与大数据　　4.功能安全开发技术　　5.硬件可靠性技术　　6.BMS无线通信技术　　7.BMS仿真及建模技术　　8.测试验证技术　　9.

锂电池制造设备是指锂离子电池生产线上所需要的各类机械设备，简称为锂电设备。除了电池本身所用材料之外，制造工艺和生产设备是决定电池性能的重要因素。随着动力电池需求的激增，锂电

固态电池的技术路线固态电池领域有不同的技术路线，固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物电解质（SPE，Solid Polymer Electrolyte）、复合电解质。目前较多业者投入研究的

BMS系统指电池管理系统是对电池进行管理的系统，BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。　　BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动

国际上能够批量生产钛酸锂电池的厂家并不多，钛酸锂电池的应用市场主要有电动车(巴士、轨道交通等)、储能市场(调频、电网质量、风场等)及工业应用(港口机械、叉车等)。钛酸锂电池在规模应用中面临的主要问题是

锂离子电池隔膜造孔工程技术主要有湿法和干法，干法又有单向拉伸工艺和双向拉伸工艺这两种。1、锂离子电池隔膜生产的湿法工艺湿法又称相分离法或热致相分离法，将高沸点小分子作为致孔剂添加到聚烯烃中，加热熔融成

目前的常见的注液方式主要分为两类，一种是通过注液孔直接注液，另外一种是将电池放入到电解液之中让电解液渗入电池。通过注液孔注液的方式，根据注液量又可以分为单倍注液和多倍注液。几种注液方式促进浸润的措施各

锂电池存在安全性差，时有发生爆炸等缺陷。尤其是钴酸锂为正极材料的锂电池不能大电流放电，安全性较差。此外，几乎所有种类的锂电池过度充电或过度放电都会引起电芯不可逆转的损伤。锂电池对温度也极为敏感：如果在

动力锂电池组的均衡性　　基于主动均衡技术锂动力电池组，无论锂动力电池组在充电、放电还是放置过程中，都可在锂动力电池组内部对于锂动力电池单体之间的差异性进行主动均衡，以消除锂动力电池成组后由于自身和使用

薄膜锂电池的关键材料主要包括正极膜、电解质膜以及负极膜。在薄膜型全固态锂电池中，电解质起着至关重要的作用，直接影响到薄膜电池的充放电倍率、循环寿命、自放电、安全性以及高低温性能。因此，固态电解质薄膜要

锂电池制造工艺流程：　　锂电池制造工艺：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%。主要生产工艺流程主要涵盖电极制作的搅拌涂布阶段（前段）、电芯合成的卷绕注液阶段（中段），以及化成封装的包装检测阶

锂电池充电器快充原理一般来说快充采用的为直流充电，简单化的理解快充模式是用大电流在小于1小时内快速向电池充电，其次对于电池内部来说的话，快充时锂离子需要加速瞬时嵌入到负极。首先用较宽的充电脉冲进行充电

UPS电源蓄电池报废后回收处理方法　　蓄电池为铅酸结构，可以找专业的废品收购单位来进行处理。一般UPS经销商都有相关的废品回收服务，他们和废电池收购单位有合作，可以和你们UPS的安装单位联系进行处理，

首先使用较宽的充电脉冲给电池进行充电，使锂电池的端电压升高，当达到充电系统设定的充电时限时充电系统切断供电电流使电池暂停充电，然后当间歇达到另一个充电点时再重新启动充电，将这一过程反复进行，当电池内部

以沃特玛生产的圆柱体磷酸铁锂电池为例，作为国内磷酸铁锂能源解决方案优质供应商之一，其主要生产的单体磷酸铁锂电池额定容量不超过10Ah，很明显单体电池的容量也远不能满足电动汽车对动力电池容量的需求。因此

锂电池如希望保证其长寿命，下面的要点需遵循：A、锂电池要合理设置充电及放电保护阈值；　　此项看似简单，实际极需对所用电芯的电化学特性深入了解才可得到贴切的数值。需要大量的现场测试数据和认真的数据分析。

特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计，主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测，并上报BMU。　　1.4416颗低容量

1、保障电池的安全：在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象；　　2、准确估测电池组的电池剩余电量，随时预报混合

目前商业化的锂离子电池负极材料大多采用各种嵌锂碳材料，碳材料存在一些致命的缺陷，如材料制备方法较复杂；在循环过程中易形成表面钝化膜，导致容量损失；同时易洗出锂枝晶使电池短路，从而引发安全问题等。同碳负

1、在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；　　2、在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；　　3、减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位