近日，日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池，朝着全固态电池实用化方向迈出一大步。

目前，提到搁浅资产，它常常被用来形容那些监管从严之后变得没用的化石燃料项目。未来，能源储存设备的变革意味着电池技术的投资也会亏钱，尽管现在看来它处于能源系统改革的核心。

近日，一篇关于宁德时代计划明年推出高镍811电池的新闻，以及一张宁德时代能量密度发展路线图，让不少业内人士看到了解决电动汽车里程焦虑的曙光，同时也将目光聚焦到了高镍811电池上。

估计，你应该已经在朋友圈见识过养蛙游戏的影响力了。每天都有人晒游戏图片。从一张不明所以的照片里，对自己的“蛙儿子”进行深刻分析。

一场轰轰烈烈的汽车革命已经拉开大幕，电动化仅仅是个开始。在电动化变革大潮中，动力电池是当之无愧的旗手。 　　

2018年1月22日晚间，S*ST前锋推出重组草案，拟合计作价288.5亿元，通过资产置换及发行股份的方式，向包括北汽集团在内的共计36个交易对方购买其持有的北汽新能源100%股权。同时募集不超过20亿元配套资金。

人们对氢燃料电池抱有一个疑问：纯电动汽车已经在如火如荼地发展，氢燃料电池汽车还有发展的必要吗？毫无疑问，很有必要。

在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2018）上，不少整车企业都透露了未来的新能源汽车发展战略或布局情况，动力电池领域如下

“未来的市场竞争将会更加残酷，整车企业需要调整，动力电池企业也需要调整。从现在开始，我们的一些动力电池企业应该有所考虑和谋划。”

在新能源汽车市场上，很多人会把“微宏动力”看做是“快充”的代名词，这是因为在快充锂电池实用化方面，微宏动力一直走在业界的前列。电池中国网了解到，2018年，微宏动力将推出更高能量密度的新一代快充电池。

2018年1月16日，由中国化学与物理电源行业协会和动力电池应用分会联合主办、塔菲尔新能源科技有限公司承办的“‘独具匠芯·智创未来’新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会”在南京举办。

2018年1月16日，“‘独具匠心智造未来’新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会”在南京举办。活动由中国化学与物理电源行业协会与动力电池应用分会联合主办，塔菲尔新能源科技有限公司承办。

动力电池在新能源汽车上的使用时间一般为5～8年，照此推算，动力电池的回收利用将是2018年必须直面的一个问题。

应该说，2017年是三元电池和磷酸铁锂电池应用的转折年。随着新能源汽车的发展，对动力电池提出了更高的要求，能量密度、成本、安全性、热稳定性、循环寿命是动力电池的5个关键性能指标。在此背景下，2018年，锂电池行业正在发生积极变化,技术迭代速度明显加快，并逐渐步入高镍三元时代。

近日，企业加码布局燃料电池的消息不断传来，资本对燃料电池的热情持续高涨。而如果将时光倒回至一年前，燃料电池从业者恐怕都不敢奢想会受到这番宠爱。2017年，电池中国网见证了燃料电池业在这短短一年里所发生的巨变，我们对燃料电池事件的每一个细节都印象深刻。

相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。

小编曾向业内专家求教，希望专家能对2018年锂电市场做一个预测。专家坦诚回答，就像2017年年初有专家预测石油价格会下跌而当年油价却上涨一样，过往的经验告诉我们，一些直观的预测往往是片面的。要从细节入手，并不断去修正，才能把控整个行业的发展方向。

岁末年初，动力电池圈扩产投资风云再起，近期数亿元的投资项目轮番上马，让人目不暇接。

据日经新闻报道，作为鸿海集团的子公司，夏普计划在2018财年（截止到2019年3月31日）推出染料敏化光伏电池（DSSC）。

最新估计显示，迄今为止，韩国六家燃料电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新发电方法。