近日，我国科学院重大科技任务局组织专家在宁波召开了"变革性纳米产业制造技术聚焦" 战略性先导科技专项（A类）（简称"纳米先导专项"） "全固态电池"课题科技目标、科研管理和财务验收会。收会现场会上，验收专家组听取了中科院宁波材料所姚霞银研究

据《汽车新闻》欧洲版报道，我国最大的锂离子电池生产商(赣锋锂业) 表示，已和TSLA公司达成协议，向TSLA供应其20%的产品。据悉，该协议从2018年到2020年，可选择延长三年。赣锋锂业)将向TSLA供应其氢氧化锂总量的20%。包括TSLA在内的电

锂离子电池具有能量密度高、自放电小、输出电压高、循环寿命长和无记忆效应等优点，占据了以手机、笔记本电脑、数码相机等为代表的消费类电子产品领域的绝大部分市场份额。目前，锂离子电池在电动工具、电动自行车等领域的应用也呈现出几何级数上升。随着锂离

今年以来，受原材料上涨以及新国标出台，监管趋严，电池制造成本上涨等原因，大量公司为了生存掀起一轮又一轮的价格战，然而，价格战只不过是自取灭亡。铅酸电池新国标实行市场洗牌今年七月一日铅酸电池新国标正式实行，并对电池质量提出更高标准要求。在能量

动力锂电池系统总成作为动力锂电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产和下游整车运用的核心环节。假如说电芯是一，那系统总成就是全部，单颗电芯能量密度不足以影响一辆车的续驶里程，但直接由系统总成能量密度决定。和其说新能源汽车的根本是电

本文对锂离子电池正极材料生产制备技术的发展历史进行了回顾，对锂离子电池正极材料的发展方向进行了分析。上世纪末，从锂离子电池正极材料加工性能和电池性能的角度出发，清华大学研究团队提出了控制结晶制备高密度球形前驱体的技术，结合后续固相烧结工艺，

最近，新能源汽车频繁起火事件引发社会关注和行业反思。九月二十日，在杭州召开的2018全球未来出行大会上，这一话题再度成为现场讨论的焦点。 "产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的重要原因。"中科院院士、我国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

在过去的三十年中，通过对以锂离子的往复运动而进行循环充放电的锂离子电池的升级研究，从而使得更小的设备能够更快地运行并显著的延长了使用寿命。现如今，来自美国能源部SLAC国家加速器实验室和劳伦斯伯克利国家实验室的X射线实验表明，锂离子运行的理

赣锋锂业（002460）通告，九月十八日，公司及赣锋国际和LG化学签订《供货合同之补充合同》，约定自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，公司及赣锋国际新增向LG化学销售氢氧化锂和碳酸锂产品共计45000吨。补充合同签订后，自201

有关TSLAModel 3，很多人都去关注它的价格和续航了，很少有人去关注它的电池，但恰恰相反，Model 3的电池才是这款车的亮点所在，Model 3并没有采用和model s相同的18650型电池，反而用上了更好、更先进的21700电池。

九月十九日晚，格林美（002340）通告，公司和宁德市政府、福安市政府、青拓集团（青山钢铁集团下属公司）签署投资框架协议，拟建设动力锂电池材料和循环经济产业园等项目。基于该协议，公司全资子公司和青山钢铁集团下属公司永青科技合资设立公司，该合资

"不上火"这个中医名词，日前竟被一家新能源电池厂商欲"占为己有"。这家曾-30℃到漠河北极村展示电池抗严寒能力的电池厂商，昨天向国家知识产权局商标局递交了"不上火"商标申请，声称其新技术的动力锂电池质量性能优异，不会因质量问题着火出事故，不会

我国新能源汽车发展正进入下半场。贾跃亭牵手恒大归来、TSLA落户上海建厂、蔚来赴美寻求IPO、宝能不断加码布局、各合资车企加快落地……一众新 "参赛者"的崛起，外加政策"红利"的即将终结，新能源汽车市场即将掀起一轮异常惨烈的竞争。和这一市场高

据外媒报道，锂离子电池技术公司Magnis已经和总部位于新加坡的电动超跑制造商Dendrobium签署合作，为其电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）研发和生产锂离子电池。Dendrobium D-1电动超跑最初在2017年日内瓦车展

日前，笔者来到了位于银川经济技术开发区的宁夏汉尧石墨烯储能材料科技有限公司。今年七月份，投资3亿元、年产3000吨的石墨烯正极材料一期项目在该公司正式投产，宁夏石墨烯新材料应用技术研究院同期揭牌。石墨烯项目是银川市引进的重大战略产业项目，填

近年来，在能源压力、国家政策扶持以及市场热捧的驱动下，我国新能源汽车产销规模呈现快速发展。2017年新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别上升53.8%和53.3%。到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。

能源危机和环境污染的大背景下，锂离子电池作为21世纪发展的理想能源，受到越来越多的关注。但锂离子电池在生产、运输、使用过程中会出现某些失效现象。而且单一电池失效之后会影响整个电池组的性能和可靠性，甚至会导致电池组停止工作或其他安全问题。近年

购买纯电动汽车的心理障碍之一，就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动汽车，很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动汽车的续航里程也没有像TSLA那样超过500公里。为何TSLA靠着锂离子电池就能达到500公里续航，而其他车型做不到？直觉上答案

软包锂离子电池缘何成为电池公司新宠。随着18年新版补贴政策公布，关于电池能量密度提出更高要求，而软包技术作为电池轻量化和高能化的重要手段，在新扩产量中持续提高渗透率，正在实现高于行业扩产规模的投资增速。和硬壳电池(方形和圆柱)相比，软包锂电池具有

2018年八月，CATL为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123．78wh／kg，全部都为三元软包锂电池，而此前，CATL出货仅有方形电池。 业内人士指出，以方形为主的CATL开始供应软包锂电池，其实是拉开了软包动力锂电池抢占市场