金属锂可完美替代石墨，做锂离子电池的负极材料，从而使后者破解“续航里程差”的难题。近日，山东大学材料科学与工程学院冯金奎副教授课题组的这一最新成果发表在顶级期刊《纳米能量》上。这一技术的面世，让被视为“不适合做电动车动力”的锂电池迎来翻身希望。
2017年3月上市的寒锐钴业，凭借钴行业景气度的大幅提升，成为了二级市场追捧的对象，股价更是从14.94元最高上涨至343.48元。而上市无望的腾远钴业，则无奈选择了委身于科陆电子。
地处祖国西部的青海，风电、光电、水电等清洁能源资源丰富，曾连续7天、168小时全部使用太阳能、风能及水力发电供应全省用电，创下世界纪录。而面对清洁能源消纳难题，青海做出了怎样的探索，又有哪些可资借鉴的经验?
虽然锂离子电池为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比锂电池更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室（NREL）近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。
合肥工业大学12日发布消息称：该校科研团队成功制备出一种石墨烯薄膜，并成功将其组装为全固态柔性超级电容器。这种柔性超级电容器可为可穿戴设备提供高效安全电源，是新一代柔性电子器件的关键设备。
国家“十三五”规划提出，截止2020年新能源汽车销量将达200万辆；近日中央四部委联合发布电动车免购置税政策延续至2020年，政策的倾斜更加佐证电动车是未来发展主流。预计2018年新能源汽车销量能够突破100万台。国内新能源汽车产销量屡创新高带来动力锂电池行业爆发式增长。
供电网络中发生短路时,很大的短路电流会使电器设备过热或受电动力作用而遭到损坏,同时使网络内的电压大大降低,因而破坏了网络内用电设备的正常工作.为了消除或减轻短路的后果,就需要计算短路电流,以正确地选择电器设备、设计继电保护和选用限制短路电流的元件。
废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，如铅酸电池的回收利用主要以废铅再生利用为主，还包括对于废酸以及塑料壳体的利用。目前，国内废汽车用铅酸电瓶的金属回收利用率大约达到80～85%。
一个纽扣电池污染一个人一生的用水”，曾经的一个环保宣传语在全国媒体传遍大江南北。那么一个手机电池造成的污染会多大了？一块废旧手机电池的污染强度是普通干电池的100倍，可严重污染6万升水。如果将电池焚烧，产生的污染物会引起甲状腺功能紊乱、内分泌失调以及神经、免疫系统等各种疾病问题。
根据民航新规定，即日起旅客乘飞机时，笔记本电脑、手机、相机等最常用的锂电池将不可以在行李中托运，但可以拆下随身携带。民航部门称，此举是为保证航空安全。
胶东在线网3月5日讯(通讯员孟军李洪亮)近日，烟台机场安检在对旅客托运行李检查中，发现很多旅客对乘机携带锂电池存在认知误区，经常将锂电池放入托运行李内，误以为锂电池只能托运而不能随身携带，造成了许多不必要的麻烦。
当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V．此时充电电流约250mA（恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理自行分析）．
笔者从宁波栎社国际机场了解到，针对近期托运行李中的锂电池发生自燃，根据民航总局的要求，栎社国际机场安检部门近日起要求旅客必须随身携带锂电池，不能托运。
据相关媒体报道，天津港码头危化品仓库发生爆炸给各行业敲响了安全生产的警钟。国家民航局日前发布关于航空运输安全的相关通知，要求有关单位切实加强危险品航空运输安全的监督检查，确保危险品航空运输安全。其中对旅客携带锂电池、充电宝的安检将更严格。打火机、火柴严禁携带乘机。而违反规定进入机坪、跑道等11种“任性”行为将被处罚。
据《劳动报》报道，今后坐飞机，除了需检查是否携带液体、打火机等违禁品外，还需查看锂电池是否超标。记者昨天获悉，锂电池“乘飞机”有了新规定旅客必须随身携带，而且额定能量不能超过160Wh(瓦特小时)、锂含量不得超过2克。
锂电池携带规定：旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。
8月14日，国家民航局向全行业紧急下发《关于进一步加强危险品航空运输安全管理的通知》，要求各有关单位确保危险品航空运输的仓储安全，有效防范旅客携带锂电池及充电宝乘机的安全风险。同日国家民航局还发布公告，重申旅客携带充电宝乘机的有关规定。
