虽然比亚迪是中国新能源的领导者，也是国内最早投入这块的车企，但不可否认的是，宁德时代也是如今动力电池的一匹黑马，可以说如今的比亚迪实在是没有预料到电动市场会这么的火爆，由于没有及时扩展产能，导致自己的电池供应量出现了问题

储能锂电池包和动力锂电池有什么区别?储能力锂电池和动力电池有啥不一样?随着锂电池包技术逐渐成熟、成本的逐步下降，中国储能市场和动力电池领域逐渐铺展开来，近几年储能和新能源汽车行业发展迅速、进入快速成长期。下面就由存能电气小编为你科普一下储能锂电池和动力锂电池。

我们中国的科学家在不断的努力，他们在一个又一个的科学难题面前，坚持不懈的努力着。正是因为他们的坚持，所以中国目前的科学技术才能够取得骄傲的成绩。科学事业就是一个艰苦的过程，幸好我国政府一直支持科学家的科学创新工作，给他们带来极大的鼓舞。

传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。

全石墨烯电池成本十分高昂，而且制备难度大，几乎不可能量产。石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面与电极之间快速、广泛运动的特性而开发的一种新能源电池。现在公布的一些惊人数据基本都来自纯度极高的石墨烯电池，仅出现在概念阶段或实验室内

纯电动新能源汽车的车友对于“里程焦虑”一词自然不陌生，不少开电动车的车友都有时刻关注电表余量的习惯，之所以这么关注续航里程，最主要的原因有两个：

除了电池贵以外，还有环保问题。政府之所以推行新能源车，就是希望能改善我们的环境，加上燃油车尾气对环境的污染。但依照目前新能源市场来看，这份电池既没有减轻环保，反而加重了环境污染。

锂电池按照电池封装形式差异划分，可以分为圆柱、方形、软包三大类，由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力电池的能力密度，而且节省更多重量和体积，在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂电池高能量密度需求的助推下，软包锂电池需求持续增长。

时下沃特玛破产新闻刷屏网络，预示着这家曾受到A股市场力捧的动力电池明星企业，在经历了3年疯狂扩张后，终究还是击穿A股地板，更宣告磷酸铁锂电池末日来临;

近几年来，由于锂电技术的进步，锂电池迎来自己的爆发期，但是随着而来的也带了一些使用的问题。近日，有朋友向我反映，其锂电池没用多久就出现容量降低的情况，问我是什么原因？今天来给大家解答一下。

比亚迪今年悄无声息的做了一件事儿，在业内并没有引起广泛的关注。那就是比亚迪旗下的新能源乘用车，在电池方面使用三元锂电池。

如今，电动车越来越趋于高端智能化的方向发展。电动车研发制造技术在不断进步，电动车制作工艺也日渐成熟。但是有一项弊病，却一直制约着电动车的发展，那就是电池！

导读： 6月29日，据外媒报道，第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限，但它们不会被运往垃圾填埋场，而是在日本7－Elevens门店中帮助冰镇啤酒，为美国加州的汽车充电站供电，为欧洲家庭和电网储能。

全国执行信息平台显示，坚瑞沃能子公司铜陵市沃特玛电池有限公司被判支付原告合肥科技农村商业银行股份有限公司铜陵支行票据6000万元、律师代理费20万元。

霍恩斯代尔储能系统(Hornsdale Power Reserve，HPR)是特斯拉和开发商Neoen在澳大利亚南部仅用了100天时间建设的129MWh电池储能系统(BESS)，它已经对当地的电网产生了积极影响。

近日，哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案，上海市第一中级人民法院已经正式受理。

12月12日，中化国际举行20周年媒体见面会，公司总经理刘红生透露了公司六大战略项目最新进展。

进入2018年以来，从多家动力电池企业被供应商集体拉横幅堵门讨债，到部分电池企业减产停产，再到电池企业与主机厂对簿公堂追讨欠款，整个动力电池产业都蒙上了“钱荒”的阴影。

据《动力电池蓝皮书》（2017年）统计，我国有151家动力电池企业，其中排名前20的企业占据89%的市场份额。

12月7日，市场监督总局官网发布召回公告《安徽江淮汽车集团股份有限公司召回部分江淮iEV5纯电动汽车》。