氢能源汽车使用氢作为燃料产生电力，实现化学能向机械能的转换。氢能源被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。在今年的政府工作报告中也首次写入了氢能源的内容。氢能源的优势是储量大、污染小、效率高。
节能减排是汽车行业的一个主旋律，而轻量化则是汽车节能减排的最行之有效的措施之一。由于技术需求，新能源汽车相比较传统汽车必然会出现增重，所以新能源汽车对于轻量化的要求更加迫切。
就在我国整体车市增速进一步放缓的情形下，反观电动汽车市场却一片火热。据相关数据显示，全球第一季度电动汽车销量同比增长58%，总量突破50万辆，其中中国电动汽车销量占据了全球的一半，单就数据上说，似乎我国已然成为新能源汽车市场的“最大趋势带动者”。为什么说是趋势带动者，简单说，纯电动汽车依然处于不成熟状态，而且是核心指标上。
天气渐热，路上汽车自燃事件猛然增加。但公众更关注的还是4月下旬至今连续发生的多起电动汽车燃烧事件：从特斯拉、蔚来到比亚迪，几乎涵盖了车市最主要的电动汽车品牌……
众所周知，汽车电池作为纯电汽车上的“心脏”位置，其重要性可想而知，并且电池占整车的成本比例也大概在七成到八成，所以这也是电动汽车售价较高的原因之一。那么，关于电池衍生出来的一些问题也是需要我们关注的，电池续航决定着我们行程的需求，电池安全承载着关于人身安全的使命，而电池寿命则体现了产品某方面的品质问题，但都同样十分重要。当然所有技术的升级都是建立在安全的基础之上。
三元电池单体比能量已经实现304Wh/kg，系统比能量可以实现260Wh/kg。目前国内三元电池基本不采用圆形包装。汽车要用三元电池是基本趋势，保证安全是基本要求，乘用车、轻型车市场要求电动汽车能快充。但安全如何保证？
加氢只要三分钟、一天可以加数百辆汽车，还能为其他加氢站作为母站供氢。在世界环境日当天，上海宣布全球规模领先的“巨无霸”加氢站正式落沪，这一加氢站可以利用工业园区的副产氢作为氢气来源，实现资源的循环利用，推动上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。
我们都知道，缺少电池的电动汽车，就像没了油的传统汽车。没有能量来源，它就只是一块废铁，毫无用处可言。但是随着时间的推移，电池总有报废的时候。这时，如果我们需要更换一块电池，它的价格到底贵不贵？
近期，官方宣称，旗下新能源车型聆风的电池可使用22年，预计会比传统燃油车的平均寿命长10至12年。相关负责人表示，该结论是日产根据其2011年以来在欧洲售出的40万辆聆风的使用数据得出的。
南阳“加水就能跑”的氢动力汽车这几天成为大家议论的焦点，抛开庞青年和政府投资等一些问题，单纯的看待技术问题还是有很大的创新的。由于石油资源的有限性、环保污染问题、油价居高不下等多方面因素，大家不是都期待着加水就能跑的这一天的到来了吗？
SK集团能源和化学业务负责人周三宣布公司已经决定在中国建设第二座电池工厂。该公司表示董事会此前一天已经批准了这项投资5799亿韩元（约合4.88亿美元）建厂的计划，该公司目前正在江苏常州建设其在中国的第一座工厂。
随着电动车技术逐渐成熟以及补贴政策加速退坡,新能源车行业大浪淘沙的过程已然开始。在国家以及地方政府的补贴以及相关政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和集群化的发展，数据显示2018年我国新能源汽车产销量已经连续4年位居全球第一。
由于近年来电动汽车的迅速增长，在某些情况下，未来十年的预期增长甚至更快，到2030年，用于固定应用的二次电池供应可能超过每年200千兆瓦时。
氢燃料电池汽车是最广为人知的氢能产业应用之一。大家也比较认同，氢燃料电池汽车与纯电动汽车具有互补关系。而且氢能源是真正的零排放，零污染。发展氢能源电动汽车意义深远。
大众汽车，作为传统车企中推动汽车电气化最积极的厂商，制定了庞大的电动汽车产品计划。他们的目标是，到2025年旗下所有品牌（大众、保时捷、奥迪、斯柯达等）的所有产品都要电动化，而且每年产能目标多达300万辆。要实现如此庞大的产能，大众对动力电池的需求，也成了业内没有一家供应商可以承担的巨大订单。
据外媒报道，自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众（Volkswagen）对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心（Volkswagen'sCenterofExcellenceforBatteryCells）主管FrankBlome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。
本报讯（记者李其征通讯员尹川李从九）电动汽车上的电池报废之后怎么处理？沧州将有回收企业了。昨天，北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目在黄骅市开工。该项目作为工信部京津冀地区动力电池梯次利用与回收协同试点计划，也是全国首个大型动力电池梯次利用及资源化项目。
蓄电池是用车的必备零部件：普通燃油汽车是需要蓄电池为车辆启动提供起动力，而新能源汽车不管从启动到行驶都离不开蓄电池。那么，新能源汽车的电池与传统电池之间的区别在哪？
