受电网稳定性需求、储能系统综合成本下降、支持政策进入执行期以及动力电池企业转型加入等多重因素影响，2019年全球锂电储能市场快速发展，锂电储能正式开启“G”时代。
8月3日，全球规模最大的锂电池负极材料基地—杉杉科技年产10万吨负极材料包头一体化基地一期项目在包头市青山区正式投产。这意味着杉杉科技成为了第一家跻身10万吨级别的负极材料企业，对杉杉科技以及负极材料行业都将产生深远影响。
唐永炳研究员及其团队成员姚文娇、周小龙等人联合国内国际团队成功研发出一种新型Li2Fe（C2O4）2聚阴离子正极材料，并首次发现该聚阴离子正极材料同时具有铁离子和草酸根基团两种电化学活性。
从设计，到“三电”核心零部件研发生产，再到整车生产，再到检测以及后市场服务，株洲市新能源汽车现已初步形成完整产业链条，企业多达220余家，其中规模以上企业41家。
美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本（算上前期成本和终生的燃料成本）将低于汽油动力汽车。在比谁生产的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有中国的一点帮助。
日前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉对外宣布，通用汽车已与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。巴拉表示，从工程设计角度看，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。
据报道，美国佛罗里达州立大学(Florida State University)和康奈尔大学(Cornell University research)研究小组发现，用廉价而安全的组件可以制成电池，而且与现在最先进的锂离子电池相比，此类电池的效率要高出2至3倍。
锂电池发明迄今有49年历史，可安全性，能密度，价格还不能做到亲民。观各种资讯，无一不侧面说锂电池的工艺复杂，制备工序较多，热失控突出，失效分析验证不易验证。
“未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。”7月29日，中国化学与物理电源行业协会（下称“协会”）针对国内动力电池发展趋势作出如此判断。
储能厂商EOS公司是一家新型锌混合阴极电池生产制造商，该公司已在美国部署了两个120kWh电池储能系统，并与合作伙伴在英国的储能应用进行调研。
新能源汽车补贴如约而至，国家补贴进一步退坡，地方补贴结束历史使命。不出所料，绝大多数车企并未对产品进行调价，一方面有市场增速放缓的因素，另一方面则是在进一步观察友商的动态。
甘肃720MWh网域大规模储能电站项目，将风电、光伏、火电与储能电站和电网大范围、大规模、分布式深度融合。该模式还具备跨省区交易能力，在时间和空间两个维度上，为创新发展新能源储能转化应用提供解决方案。
