2019年下半年，新能源汽车正式进入后补贴时代。告别巨额补贴后，新能源汽车的低价优势不再，车企不得不通过降价来抢占市场，后补贴时代新能源汽车市场正在加剧洗牌。

据外媒报道，科学家们发现活性高而且稳定的新燃料电池催化剂，铂用量仅为目前材料的四分之一。

固态电池是一种可以利用所有固态原件的新型电池设计，因为储能高，而且比液态电池更安全，近年来一直备受关注。然而，要制造出耐用的固态电池并不容易。

当电动汽车成为市场主流时，中国可能会将电池市场彻底垄断。到目前为止，欧洲还没有建立完整的电池供应链，尽管它已经吸引了包括LG化学、三星SDI以及CATL在内的电池厂商在当地投资建厂。

2019年7月29日，中国化学与物理电源行业协会根据企业申报数据和上市公司年报数据，经审核评定发布了“2018年度中国电池行业百强企业名单”。

近日，有微博网友爆料称，特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂的国产车上。

电动汽车和其他移动设备可以使用快速充电电池，在很小的空间内存储大量的能量。据外媒报道，克拉克森大学的团队为此类电池设计电极。

锂电池制造离不开锂资源，从某种程度上说，谁掌握了上游锂资源，谁就掌握了动力电池发展的主动权。

近日，新疆维吾尔自治区发展改革委、国家能源局新疆监管办公室联合发布《自治区第一批发电侧光伏储能联合运行试点项目清单》，其中比克动力电池英吉沙3MW/6MWh储能项目列入试点项目清单，比克动力成为南疆光储项目首批拓荒者。

据外媒报道，斯洛伐克InoBat集团和美国能源技术公司WildcatDiscoveryTechnologies将在斯洛伐克合作建设一条价值1亿欧元(1.11亿美元)的汽车电池生产线，以满足未来中欧汽车制造商的生产需求。

英联邦科学与工业研究组织（CSIRO）于近日发布了这样一篇调查。调查指出，随着对电池和储能需求的增长，锂离子电池的消耗量也在增加，以下关于澳大利亚的统计数据反映了这一情况:

新能源汽车财政补贴大幅退坡、行业竞争加剧带来的是整个产业链都面临着盈利的压力。尤其是伴随着产业深度洗牌，低端企业和产能陆续出局，动力电池上游环节利润也面临着增速下降或放缓的趋势。

近日，新疆维吾尔自治区发展改革委、国家能源局新疆监管办公室联合发布《自治区第一批发电侧光伏储能联合运行试点项目清单》，其中猛狮科技克州阿图什6MW／12MWh储能项目、和田地区40MW／80MWh储能项目列入试点项目清单，成为新疆光储项目首批拓荒者。

昨晚，特斯拉崩了，开盘直接跌超12％，并不断下挫。截止中国基金报发稿，股价跌幅14．73％，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元）。原因很直接，刚刚发出的二季度业绩不及预期，同时特斯拉联合创始人兼CTO将离职。至此，从年初至今，特斯拉的表现可谓是灾难性的，股价已累计下跌逾30％。

站在2019年年中的时间节点来看，目前我国动力电池的产业格局依然存在很多不确定性。

随着补贴红利消退、产能过剩、降本压力、市场竞争等多重因素的影响，电池产业链正迎来寒冬，川能动力却选择此时斥资8亿杀入锂电行业。

中国人喜欢主旋律，动力电池也是。三元＋方形的材料＋封装路线，看起来势头越来越大。

根据Mercom capital Group研究公司的一份新报告，电池储能公司在2019年上半年共筹集了14亿美元的风投，高于去年同期的5．43亿美元。

随着全球气候环境问题的日益严峻以及人们环保意识的不断提高，各国汽车市场对二氧化碳的排放标准及燃油经济性提出了更严格的要求。

目前，宝马集团在全球共有10家工厂在生产新能源车型，并有三大电池工厂，分别位于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳。