2017年，中国锂电池行业市场格局出现了两个变化：一是在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；二是在动力电池领域，三元锂电池市场应用大增。而对于新能源汽车产业链来说，动力电池的回收处理是不可或缺的最后一个环节。在目前模式尚不明确的背景下，与会企业家达成共识：建立完整的电池回收产业链需要技术、市场和政策共同来推动。从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而......
只剩最后一个月的2017年，相较2016年中国锂电池行业市场发生了两个明显的变化，第一，在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；第二，在动力电池领域，三元锂电池市场应用将大增。相关研究数据显示，我国动力电池产能在2016年底已超过1200亿Wh，按照2020年我国新能源汽车产销200万辆目标、每辆车平均配备40kWh电池计算，动力电池配套需求大约在800亿Wh。据不完全统计，就国内主流的50多家动力电池企业的相关产能状况来看，2017年底动力电池规划总产能将达230.1GWh ，同比2016年底
据外媒报道，电动车制造商纷纷寻找新途径，期望再利用废旧蓄电池组，其举措也变得愈发具有创新性。日产于昨日（2018年3月22日）发布了新款立式街灯，该产品利用日产Leaf车型的废旧电池及太阳能供电。日产与其附属的4R Energy株式会社（4R Energy Corporation）开展合作，在日本浪江町（Namie）按照新式街灯，其供电将不再依赖于当地的电网。双方负责该款街灯的整合设计过程（从无到有，from the ground up），将日产Leaf的废旧车载电池集成到街灯中，并在街灯的顶部添置了太阳
全球知名半导体制造商面向电子辞典、家电遥控器、小物件(玩具、配饰)等用干电池驱动的电子设备，开发出消耗电流低至业界最小级别、内置MOSFET的升压型DC/DC转换器*1)。“”是将1～2枚干电池的输入电压(1V～3V)输出为微控制器的驱动所需的3.3V电压的升压型电源IC。本产品的开发竭力降低了消耗电流以延长干电池应用的工作时间，在同等功能的产品中实现业界最小级别的7μA消耗电流，当2枚碱性干电池驱动的遥控器待机时(负载电流50μA)，与一般产品相比，电池续航时间可延长多达175天(从540天延长到715
近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，但在市场火爆的同时，一些问题也浮出水面，如电池的技术瓶颈、回收，充电设施建设等问题。加快制造强国建设，新能源汽车是重要方面。目前新能源汽车行业发展还存在哪些障碍？如何更好地促进行业发展呢？张天任：全国人大代表、天能集团董事长随着新能源汽车开始成批量投入使用，锂电池回收也日渐成为行业内亟需解决的新命题。当前锂电池回收的难度主要体现在技术上，其回收还未形成一套完整的设备与技术。我们在调研中发现，当前废旧电池回收过程中遇到包括产品定性、标准不统一以及税收偏......
据外媒报道，2017年10月中国提交WTO公示的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已在WTO官网公示，公示期60天，估计12月底前会正式发布。暂行办法明确了动力电池企业设计阶段要求、准入阶段要求、生产阶段要求、销售阶段要求、维修更换阶段要求、回收阶段要求、报废阶段要求、所有人责任要求、收集要求、贮存要求、运输要求、阶梯利用要求、阶梯利用电池产品要求以及再生利用要求等。...
近日，中机中心发布《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》，要求企业按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014-2017）和本通知的要求，通过“汽车动力蓄电池编码备案系统”，申请厂商代码，并备案编码中“规格代码”和“追溯信息代码”的编制规则。汽车动力蓄电池编码备案系统今天正式启用。关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知各有关企业：为推动建立汽车动力蓄电池回收利用体系，推动实施《汽车动力蓄电池编码规则》国家标准及有关政策要求，规范编码的编制、标识和使用，现开通汽车动力蓄电池编码备案系统...
近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽车动力电池报废年限为5－8年，预计于2020年左右新能源汽车及动力电池会进入报废高峰期，此后新能源汽车的报废将成为新常态，动力电池的回收利用将决定着新能源产业链的高效循环和可持续发展。虽然国家相关部门未雨绸缪地出台了系列动力电池回收利用政策，但新能源汽车及动力电池的回收领域出现了与政策有偏差、发展存混乱的现象，甚至因为补贴而出现回收骗保的隐患，令人担忧。一、国内动力电池回收现状及趋势1、持续出台重磅政策，动力电池梯......
2月26日，工信部官网发出关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“《办法》”）的通知，该《办法》由工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。图片来源：工信部官网截图《办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。另外......
近日，国家工信部节能与综合利用司在《2018年工业节能与综合利用工作要点》中提出，要推进第二批电器电子产品生产者责任延伸试点。在第一批试点名单中，入选的三家电池企业全部为铅蓄电池生产企业 ［风帆股份有限公司、超威电源有限公司和天能集团（河南）能源科技有限公司］。因此，从铅蓄电池的回收现状可以一窥生产者责任延伸政策在电池领域的落地情况。铅蓄电池的发展空间很大，但是铅蓄电池产业的成长和发展必须要彻底解决铅回收问题。一般而言，废铅蓄电池含有74％的铅极板、20％的硫酸和6％的塑料，因此废铅蓄电池回......
2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。政策密集发布推进 蓄电池回收将迎爆发1月5日，工信部辛国斌在国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会上提出，要尽快发布动力电池回收利用管理办法，重点推进试点工作，形成较为成熟的回收利用体系。没想到，在这之后的......
iPhone“降速门”事件从去年到今年还没有完全的解决，据悉iPhone换电池等待期现在越变越长，之前等待期是2到4.5个星期，现在有店铺需等10周。在爆发沸沸扬扬的“降速门”丑闻之后，苹果宣布将以折扣价格提供手机换电池服务，不过随后出现了电池缺货等待。令人吃惊的是，机构报告显示，消费者等待电池的时间越变越长。据记者引述巴克莱银行的一份研究报告称，在二月初，苹果手机用户更换电池的等待期是2到4.5个星期，但是如今的平均等待时间是3到4.5个星期。如此长的等待期，受影响最大的是苹果iPhone 6和iPho
新能源汽车的发展如火如荼，其核心部件——动力电池也逐渐聚焦了从政策到资本层面的关注。近期工信部已经着手制定新能源电池回收利用管理制度，与此同时，资本对动力电池的追逐也热闹上演。踏上发展“快车道”的新能源汽车，随着早期车辆进入淘汰期，开始面临低保值率的问题。中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长、北斗车联网认证联盟秘书长朱伟华在接受《中国经营报》采访时直言：“目前新能源汽车在使用五年之后的残值只有20%，电池回收是车企必须要做的。新能源汽车更新换代很快，未来共享租赁将是发展方向。”......
随着科技的发展，汽油价格的不断提高，新能源汽车出现在了大家的视野。随之而来的就是新能源电池的处理问题。目前市场上电池的使用寿命一般在6年左右，据专业人士分析，预计从今年开始，我国即将迎来动力电池的“报废潮”。七部委明确规定：谁生产谁回收！在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。国内企业早有准备在国内像北汽新能源和比亚迪新能源早有准备。北汽新能源拥有废旧锂......
最近苹果“降速门”还在不断地发酵，尽管苹果已经正式向iPhone用户道歉，但是这种处理方式，消费者并不买账。据悉，近日苹果澄清所有iPhone 6及之后机型都可以29美元换电池，网友猜测“降速门”事件将会以以电池大卖收场。1月2日据国外媒体报道，最近苹果“降速门”事件被炒得沸沸扬扬。而苹果官方刚刚正式澄清，只要是iPhone 6以及之后的机型用户愿意支付29美元，就可以在任何情况下享受更换电池服务，无需通过苹果进行详细检查或鉴定设备电池是否受损。此前外界曾有说法表示有苹果零售店员工拒绝为通过苹果电池测试的
去年12月底，美国部分盖乐世NOTE8的用户在三星电子用户论坛上表示，手机在电池完全没有电的情况下，即使插上电源也无法充电，这相当于是变板砖了！目前这一事件的最大影响群体，主要是美版的三星Note 8用户，并且目前还只是少数个例。暂时还不清楚这个问题是出在硬件还是软件上。部分中枪用户反应，手机在连接到电源时会显示充电动画，但实际是不在充电的。另一些用户则称手机在连接电源时会发热，但屏幕保持黑屏状态。由于充电的蓝色指示灯确实在亮，只是动画没有出现，被推测有可能是软件的原因。对此，三星电子表示，收到了....
高度集成电源管理、AC/DC电源转换、充电和蓝牙低功耗技术供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）日前宣布，首次推出两款纳安级电源（nanopower）PMIC – DA9230和DA9231。这两款新的PMIC在降压电路激活，并且在没有负载的条件下，仅消耗750 nA总输入电流。它们是目前市场上同类别尺寸最小的PMIC，帮助持续运行的物联网应用实现更长的运行时间和更高的效率。根据IHS预测，从2017年到2030年，全球连网...
据工信部官网3月5日消息，工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区开展试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等四方面。据悉，试点工作实施年限原则上不超过两年。方案规划同时指出，到2020年，我国将建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范......
为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，3月2日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，发布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。实施方案指出，充分落实生产者......
工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。方案提出，到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。去年，新能源汽车堪称国内市场一大亮点，全年销量达77．7万辆，同比增长53．3％，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82．1％和39．4％，公用充电桩也达到了20万个。这些光鲜亮丽的数据，是新能源汽车近几年爆发式增长的一个折射，.
