1．引言自1859年法国物理学家普兰特（Plante）发明了铅酸蓄电池至今已有140年的历史。铅酸蓄电池有着成本低，适用性宽，可逆性好，大电流放电性能良好，单体电池电压高，并可制成密封免维护结构等优点，而被广泛地应用于车辆启动、 ...
中心议题：新老基础性抗扰度标准差异性的解读电子、电气产品EMC的工程设计 电磁骚扰问题的故障点定位分析电磁兼容与EMI抑制器件技术 电子产品电磁兼容性指标是否合格，直接关系到产品能否上市。随着芯片速 ...
1、防止过放电蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及 ...
产品必须符合EMC(电磁兼容)要求，欧洲规定：销售违反电磁兼容法令(89/336/EEC)的产品将面临高额罚款，因此，商家越来越重视产品的电磁兼容性问题，为了降低成本，要根据公司需求和规模的不同，组建一个EMC实验室，本文介绍建设公 ...
太阳能发电必须具备更高的效率和更低的成本才能与化石燃料发电相抗衡。目前硅基太阳能电池的太阳能领域的主导技术，但其高成本阻碍了硅基太阳能电池的广泛应用。使用无机纳米晶体或量子点的太阳能电池成本更低，但其 ...
1 引言 为了确保高铁的可靠运行，需要在铁路沿线部署用于信号监测和控制的远程基站，UPS为基站中的电子设备提供净化的不间断电源，因而UPS的可靠性对基站的正常工作以及高铁的可靠运行至关重要。通常，UPS主要是针对 ...
开关电源纹波的产生我们最终的目的是要把输出纹波降低到可以忍受的程度，达到这个目的最根本的解决方法就是要尽量避免纹波的产生，首先要清楚开关电源纹波的种类和产生原因。随着SWITCH的开关，电感L中的电流也 ...
国内关于锂离子电池回收的专利申请从2001年开始提交，总体而言，呈逐年增加态势，其中2001年至2008年间，我国相关专利申请总量较少，2009年以后相关专利申请量增幅较大，由原来的年专利申请量40多件迅速增长至400多件，且目前仍处于较快增长阶段。由此可见，国内关于锂电池回收的专利申请虽然较晚，但是发展趋势与国外基本一致。
7月8日，北京市经济和信息化局公布京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单，包括北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司申报的“动力蓄电池梯次利用工厂及回收体系建设”在内的18个项目入选。
新能源汽车产业迎来一个新风口。从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起，根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算，第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。
“动力电池的回收利用应以第三方企业为主，动力电池供应商如果有能力，当然也可以参与。”天津力神电池股份有限公司常务执行副总裁王念举日前在接受记者采访时表示。
“动力电池的回收利用应以第三方企业为主，动力电池供应商如果有能力，当然也可以参与。”天津力神电池股份有限公司常务执行副总裁王念举日前在接受记者采访时表示。
据外媒报道，Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池。
2019年的新能源汽车补贴新的政策明确指出过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照相关对应标准的0.1倍补贴，若是符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆则是按2018年对应标准的0.6倍补贴。
据估计，按照动力电池4-6年使用寿命测算，2014年产动力电池在去年开始批量进入报废期，预计到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。
在谈及电动汽车频频发生自燃事故时，王昊博表示，最近一段时间所发生的很多自燃事故，都不是在碰撞时造成的，更多是在静止状态或充电时发生的。我们在项目经验中发现，部分动力电池在设计之初，可能就没有考虑到足够多的风险防范，因为电池设计会受性能、制造工艺以及尺寸大小等多方面限制，很多工程师在设计之时，需要多维度考虑限制条件，进行最佳平衡。
同中国一样，韩国市场上，因为电动汽车市场的快速增长，动力电池回收市场逐渐成为备受瞩目的“潜力股”。政府积极推动电动汽车普及，汽车和电池制造商也纷纷开始关注即将到来的大规模废旧电池回收处理问题，相关企业正在加快对废旧电池回收技术的研发速度。
据权威数据显示，2015年新能源汽车保有量达58.32万辆，2016年中国新能源汽车保有量达109万辆，2017年保有量达153万辆，而2018年新能源汽车保有量则达到261万辆。从数据就能看出，我国新能源汽车的保有量，在近几年都以接近100%的涨幅进行增长，而目前为止的官方电池回收服务网点则仅有3000多个。
工信部在回复中表示，2018年，工信部会同有关部门发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，突出落实生产者责任延伸制度和全生命周期管理理念，推动回收利用体系建设。目前，汽车生产企业积极履行回收主体责任，已建设回收服务网点4145个。
