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作为人类生存和发展的重要物质基础，能源是事关国计民生的战略性资源。随着我国社会、经济的快速发展，对能源的需求日益增加。化石能源的大量消耗造成了严重的环境污染，重度雾霾天气频发，严重影响人们的身体健康和生存环境。

现在航拍上用的锂电池的全称为"锂聚合物电池"（Li-polymer,又称高分子锂电池），一般简称为锂电。锂聚合物电池具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性和低成本等多种明显优势，是一种新型电池。

锂离子电池的负极为石墨晶体，正极通常为二氧化锂。充电时锂离子由正极向负极运动而嵌入石墨层中。放电时，锂离子从石墨晶体内负极表面脱离移向正极。所以，在该电池充放电过程中锂总是以锂离子形态出现，而不是以金属锂的形态出现。因而这种电池叫做锂离子电池，简称锂电池。

近一年来，国内动力电池行业在新能源汽车产销量高歌猛进的带动下蓬勃发展。业内逐渐形成宁德时代、比亚迪两大巨头对阵的局面。与此同时，国轩高科、力神、孚能科技等企业奋起跟进，共同作序动力电池行业的江湖故事。

在2018年，车市整体呈微降态势之时，有两个细分市场仍然表现出了不小的增长。其一是豪华车、其二便是新能源车。

全球电网正陷入“饥渴”之中，对长期能源和短期功率的需求已迫在眉睫。虽然电池能够满足长时间能源需求，但在电网的快速响应、瞬时启动和相对短时间能源需求方面的表现却不甚理想。超级电容器跟电池一样，也是一种储能装置，但其独特之处在于：它专门用于在瞬间提供短时大功率。通过电池和超级电容器组合储能方式，能够很好地满足电网对能量(长期)和功率(短期)不断变化的需求。

近日，美国康涅狄格州氢燃料电池联盟认可FuelCell Energy在燃料电池行业成立50周年，使其成为世界上历史最悠久的商业燃料电池公司。

在过去的20多年时间里，锂离子电池已经在消费电子领域取得了巨大的成功，而如今锂离子电池又开启了一个全新的领域——动力电池。目前动力电池的发展经过了两个阶段，在动力电池发展的初期，出于安全和成本的考虑磷酸铁锂电池占据了绝对领先地位，后随着国家补贴政策的调整，在乘用车领域以三元／石墨体系为代表的高能量密度锂离子电池逐渐占了上风，而在大巴车等领域磷酸铁锂仍然占主导地位，转型的过程是痛苦的，一些没有及时调整产品结构的厂家逐渐被市场淘汰，抓住风口的CATL则接着这股东风成功起飞。

第十六届中国浙江投资贸易洽谈会、第三届中国海洋经济投资洽谈会8日在宁波正式开幕。在“对话：跨国投资与合作——重大投资项目签约仪式”上，浙江全省37个重大投资项目现场签约，总投资额达到1669亿元。其中，一项纯电动新能源客车项目特别引人注目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。五龙电动车(集团)有限公司前身为中聚电池。

当前新能源汽车的动力电池普遍采用三元材料，即正极材料为镍、钴、锰组成，其中钴必不可少，起到稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的作用。