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一线城市里，纯电动卡车正逐渐成为城市配送的主力，在市区里随处可见。正因为在路权方面的优势，纯电动已经成为了当下城市物流发展的一种必然趋势。

据外媒报道，今年年初，德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所（FraunhoferInstituteISC）和瑞士联邦材料测试和研究实验室（Empa）合作推出了一项名为IE48的项目，为量产适用于电动汽车的固态电池奠定基础。

日前，北汽新能源上市发布了续驶里程达460km的EU400，成为继去年上市的比亚迪e6400及今年2月上市的腾势400之后，又一款续驶里程超过400km的电动汽车。

众所周知,电池PACK是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过壳体包络构成电池PACK主体。电池PACK组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。

全球燃料短缺已促使各国政府积极寻找替代电源，在诸多候选者中，太阳能发电正在成为最可行的选择。与利用煤炭、天然气、石油和核能发电不同，太阳能是可再生的，随时可以获得而且环保。从基础设施方面来看，与传统的电厂相比，太阳能电厂需要的维护工作较少，用于兴建与运行电厂的场地也较小。

在负极（金属锂）一侧使用有机电解液，在正极（空气）一侧使用水性电解液。在两种电解液之间设置只有锂离子穿过的固体电解质膜，将两者隔开。这样便可防止电解液混合，并促进电池发生反应。

铅酸蓄电池最大的优势就是适用温度带很宽。在低温环境中放电功能良好，在高温环境中本体不会发生爆炸，安全性能高。

通过增加液体就可以很容易扩展流动电池的能量储存量。相较于常用于移动设备的锂电池，流动电池每度电的消耗也会更便宜。

随着智能手机以及电动汽车等事物快速发展，搭载其中的锂电池续航瓶颈正日益凸显。为解决电池续航痛点，近期国外的研究人员研发出了一种量子电池。不过，量子电池技术目前还存在技术局限，如工作稳定性以及存储电量过小等。因此，锂电池仍将作为“主角”主宰市场。

在全球格局变化的大背景下，储能产业的进步和推广倍受瞩目。现在，无论是光伏、风电、水电或是其他可再生能源，还是传统的电网或内燃机分布式能源，都在以前所未有的力度和热情，积极拥抱储能的技术进步、商业模式创新及产业化应用。