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动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年7月，我国新能源汽车市场实现动力电池装机量约3．34Gwh，同比增长29．01％，环比增长16．66％；2018年1－7月累计装机总量约18．79Gwh，同比增长125．98％。

当今，电子产品发展飞跃，短短10年的发展历程里，不少的电子产品逐步智能化，功能越来越强大，特点也增加了不少。于是，电池的使用问题也成为了我们消费者所关注的重要问题。

实际上，近几年来电池工业的飞速扩张的主要动力来自于动力电池行业的需求，因此电池技术的发展、技术的实用化过程中常常最需要考虑的就是动力电池的需要。

对于电动车来说，它的电池直接决定了续航能力、充电时间和使用寿命。所以在挑选电动车的时候最重要的不是配置和动力，而是挑选电池。选车时要注意，有一种电池不要选。

据IEEE《光谱》杂志官网近日报道，美国马萨诸塞州的“固体能源系统公司”(SolidEnergySystems)有望成为第一家销售半固体电池的公司。该创业公司称，与同样重量的传统锂离子电池相比，半固体电池容纳的能量增加了一倍。

9月25日，国家工信部发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》（下称《通知》），将重点对新能源乘用车、载货汽车产品开展安全隐患排查工作。

全生命周期管理”有望成为解决锂电池诸多问题的有效手段，可分为设计生产、一次使用和梯次利用与回收三个阶段。

据外媒报道，ArgosyMinerals通过在阿根廷Salta省的Rincon锂项目生产第一批碳酸锂(LCE)，已经达到了一个重大的项目里程碑。

到底是什么在制约新能源汽车产业的发展？笔者认为，答案可以归为三个方面：技术、资源、政策。

麻省理工学院（MIT）研发团队与橡树岭国家实验室(ORNL)、宝马集团和东京工业大学合作，研发出一种全新方法来改变锂离子导体的离子迁移率和抗氧化稳定性，利用晶格动力学（latticedynamics）开发可充电电池的关键组成部分。