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燃料电池、固态电池被很多人视为新能源汽车的未来，但前者在推广和技术应用方面存在诸多问题，而车企、电池企业对于被称为下一代锂离子电池技术的固态电池早已开始布局。 只是“锂”想照进现实并不简单，多少激动人心的新技术只是停留在实验室阶段，那么在固态电池领域，有哪几家企业迈出了实质性的进展呢?

美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2D材料，用这些2D材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。

轻量储能技术的需求正在推动汽车电池和其他电子产品用碳纤维复合材料的发展。

又一轮降温之后，三九天终于冷的“像模像样”了，大雾，飘雪，冷空气，还有的地方见到了美丽的雾凇景象。

当今世界上，人类正面临化石能源的日益枯竭和对可持续能源的不断增长的需求的严峻问题，从而推动了对低成本、环保和高性能能量转换和存储系统的研究。

锂离子动力电池是由正极、负极、隔膜及电解液这四个主要部分构成。其中锂离子电池的正极一般是具有高电位且可逆脱嵌锂离子的材料，比如锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等。锂离子电池的负极一般是碳负极材料比如石墨。目前对正极材料的研究已经达到一个瓶颈，因此对负极材料的研究成为另外一个关键。钛酸锂作为负极材料里的佼佼者，由此谈谈钛酸锂在动力电池中的研究及发展现状

12月14日，中科院大连化物所催化基础国家重点实验室邓德会副研究员和包信和院士带领的研究团队在长期研究二维催化材料和纳米限域催化的基础上，成功将FeN4结构限域在纳米石墨烯骨架中，并结合多种高分辨探针手段，首次直接观察到石墨烯内嵌FeN4中心的原子结构。该限域结构有效地维持Fe原子配位不饱和状态，使其具有优异的催化活性和稳定性，能够在室温零度高选择性地催化氧化苯生成苯酚。相关结果近日发表在《科学进展》(ScienceAdvances,2015,1(11):e1500462)上。

这样，尺寸灵活多变、不太适合自动化的聚合物软包电池，就成了ATL的选择。创业团队发现，诺基亚一款翻盖式手机配的是索尼聚合物软包电池，短小、轻薄，便于携带，他们判断这可能是未来的一个发展方向，便由曾毓群带着资金飞到美国，购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池专利授权，规定每卖出一个电池要支付对方固定比例的提成。

很多电动车行业的商家，都能明显的感受到，夏季电池鼓包的情况比其他季节多。目前，很多电池厂家加强售后服务的标准，电池鼓包则面临降级甚至不予售后。那么，造成夏季电池鼓包到底有哪些原因，如何避免？

记者20日从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah（安时）稀土动力电池建设项目正式投产。