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用过电子产品的都有一定的体验，那就是在寒冷的气温当中中，电池在使用的时间上面会出现大打折扣的情况，但是其实用动力电池驱动的汽车来说，也同样避免不了这样的一种情况，从某种角度来说，低温对电动车的有影响，但是续航减半的说法夸张吗？

4月7日晚，杭州市区有一辆正在充电的长安汽车突然发生火灾。根据市民提供的视频，可以看到火灾发生地有多辆并排停靠的汽车，其中一辆火势较大，另外一辆属于被高温炙烤的状态，起火车辆为长安牌新能源汽车。

锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长和环境污染少等优点，成为世界各国研究的重点，并且在电脑、手机和其他便携式电子设备中得到了广泛应用。然而，随着电动汽车和先进电子设备的快速发展，对锂离子电池的能量密度提出了更高的要求。如何提高锂离子电池的能量密度，关键在于电极材料的改善和性能的提高。

锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、能量高、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，是21世纪发展的理想能源。现在，锂离子电池大量应用在手机、笔记本电脑、电动工具、电动车、路灯备用电源、航灯、家用小电器上，可以说是最大的应用群体。

蓄电池充电后的自放电速度是决定电池质量的一个重要性能。按照IEC标准规定，电池充足电后，在环境温度（25士5）°C下，开路搁置28d，然后以0.2C5A的电流强度恒流放电，来测试电池的自放电性能。这样的测试过程周期过长，大大增加了产品的生产周期。蓄电池充电后的自放电主要是氧化镍电极上的NiOOH发生还原的结果，因此许多研究者对镍电极的自放电过程及测量方法进行了研究

陕西省汽车工业协会近日发布数据显示，今年第一季度全省新能源汽车产销3.68万辆和3.65万辆，同比分别增长28%和36%。受陕汽控股集团及西安比亚迪新能源汽车增长和零部件产品附加值提升利好，也带来了良好的经济效益，全省汽车工业总产值实现363亿元，同比增长10%。

在日常生活中，手机、电脑、相机等电子产品的电池都会随着时间的增长而衰减，新能源汽车的电池也是这样。由于锂电池的特性，随着时间的增长，电池性能就不如刚买的时候，这也是目前无法避免的一点。今天我们就来聊聊续航里程短VS电池衰减，哪个更“坑”？

能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础，随着社会经济高速发展和人口的增长，人类对能源的需求不断增加。目前，传统化石能源如煤、石油、天然气等为人类社会提供了主要的能源供应。

近日，韩国SNE Research发布了2018年全球EV动力电池出货量排名。宁德时代以21.3GWh的出货量，超过松下成为全球最大的动力电池企业。

氢燃料电池已成各国政府争相发展的高端产业，而我国相关发展也不落人后，武汉理工大学研发氢燃料核心部件构成的电池，只有书包大小。