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你有没有觉得手机到冬天耗电快？有时候，电量显示还剩不少电，可是在寒风里刚开机没多久就“奄奄一息”了。

尽管石墨烯的研发如火如荼，在学术界、企业界和资本市场备受追捧，但如何大规模制备高质量、大尺寸、低成本的石墨烯是产业化亟待解决的问题。

近日，浙江大学高分子系高超教授团队研发出一种高导热超柔性石墨烯组装膜，导热率最高达到2053W/mK，接近理想单层石墨烯导热率的40%，创造宏观材料导热率的新纪录；同时该材料由微褶皱化大片石墨烯组装而成，具有超柔性，可被反复折叠6000次，承受弯曲十万次。

目前电动自行车使用的电池品种不少。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。其中，以铅酸蓄电池为数量最多。

特斯拉这个来自地球另一端的电动车生产商，引发的蝴蝶效应或将对中国新能源汽车政策产生重要影响。

锂离子电池与铅酸、镍镉、镍氢等电池相比，由于其较高的能量密度、较长的使用寿命、较小的体积、无记忆效应等特点，成为现今能源领域研究的热点之一。

首先明确一个观点，电动车的动力电池和手机一样，都存在衰减问题，不同的是电动车上的会更慢，而手机往往用两年就有明显的衰减的。那么汽车动力电池的衰减是怎么个情况？

美国斯坦福大学的科学家利用纳米技术快速制成了基于普通办公用纸的超轻、可弯曲电池或超级电容。相关文章发表在本周的美国《国家科学院院刊》在线版上。

1.导热散热，均衡温度。锂电池的正常工作温度在-20℃—60℃，温度太高或太低都容易引发问题。使用有机硅胶后，有机硅胶灌注、排列在电池包周围的缝隙，为电池包加上一层屏障，即便处于过热或过冷的环境，电池包依然可以稳定工作。

随着锂离子电池能量密度的提高，传统的“含锂氧化物/石墨”电池结构已经难以满足高比能量锂离子电池的需求。在众多的新型高比能量电池中，Li-O2电池是其中佼佼者，比能量可以达到900Wh/kg以上，远超现有的锂离子电池技术。