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此次获得技术发明一等奖的“面向新能源汽车的动力电池系统关键技术”，可以使新能源汽车的电池包在碰撞情况下1秒内断电。

　　2017年，新能源汽车行业里最火热的是锂电池，而锂电池行业里最耀眼的非钴莫属。

近年来，在国家政策的鼓励引导下，我国新能源汽车取得了快速的发展，从2013年2．2万辆到2017年整车装机量达到81．8万辆，同比上涨了58％，其中以乘用车市场为主。

据业内人士预测，动力电池在2020年将迎来“报废小高峰”，报废量将超24万吨，在政策、利益、责任等多重动力下，越来越多的相关企业瞄准了这块诱人的“蛋糕”，加紧布局动力电池回收市场。

到2020年欧洲范围的法规要求车辆每行驶一公里的二氧化碳排放量控制在95克，只有那些利用可再生能源（风能、太阳能等）的增程混合动力汽车和纯电动汽车能达到这样的标准。

对东莞正在摸索中的电动汽车产业而言，核心的锂电池环节或许是一个不错的突破口。

石墨烯到底有哪些神奇之处，能为人们带来什么惊喜？记者采访了相关专家。

据外媒报道，阿尔伯塔大学化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量翻了10倍。据当前的研究表明，若将硅制成纳米级颗粒、线状或管状物，有助于防止其碎裂。Buriak及其团队想要了解，这类结构的体积需要达到何种程度才能实现硅材料性质的最优化并尽可能降低其不利影响。

昨日，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氢站特殊目的公司）——“氢能源网络（HyNet）”。据悉，该公司由全球13家从事氢相关业务的领先企业联合设立，致力实现韩国政府的氢能推广计划，达成2022年建设和运营100座加氢站的目标。

尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：