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新能源车用的动力电池分为三元锂电池、磷酸铁锂电池等。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别？是什么造成了这些区别呢？

在中国经济大的战略布局“京津冀一体化”号角已经吹响的时候，位于区位核心的河北廊坊显得“异彩独放”，成为一个战略核心要地。

美国麻省理工学院(MIT)终于研究出既便宜又高效的可循环使用液流电池，可以储存间歇性能源，比如太阳能、风能，发电量是大部分锂电池的10倍。

锂电池电动车的安全问题依然是人们非常关心的问题，如何控制好锂电池的安全呢？

聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的，正极材料分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂材料，负极为石墨，电池工作原理也基本一致。它们的主要区别在于...

电动车续航靠什么大容量锂电池车型盘点

电动车开发至今仍有许多问题有待解决，而其中一项大问题，便是电动车往往需要体积大且拥有高能量密度的电池组，才能应付目前一般人使用内燃机引擎车型的行驶里程。

日前，在第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）的分论坛上，沃特玛副总经理饶睦敏发表以《磷酸铁锂动力电池低温性能影响因素的研究》为主题的演讲。内容整理如下：

动力电池是电动汽车的能量来源，是电动汽车的核心。动力电池性能的优劣，能决定电动汽车的整车性能。如果把动力电池比作一个人，使用好的电芯就如同先天拥有强健的体魄，好的电池管理器就是聪明的大脑，能够控制动力电池发挥出最佳水平。

18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。