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Alcoa（美铝公司）和以色列Phinergy公司最近在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，而真正惊人的是随后发布的新闻稿——该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后，其续航里程可以增加到994英里（约合1600公里）。

锂离子电池的爆炸问题一直让人们头痛，各大公司致力于寻找合适的替代材料制作电池，大多因为成本过高，工序过于复杂而未果。孰料斯坦福大学化学工程系的一位女教授鲍哲楠（本科南京大学）竟以另类思维想到在电池电极和集电器之间夹一层聚乙烯薄膜，轻松解决了这个问题。

业内专家认为锂电池是“一种近乎理想的电池”，因为锂是地球上重量最轻的金属，相比铅、锌和镍镉这些比重更大的替代品，它携带电子的能力更胜一筹，但不可否认的是锂电池同样存在过热和起火的潜在安全隐患，这也是锂空气电池和锂硫电池尽管能够提供存储10倍以上的能量无法商业推广的重要原因。不过今日斯坦福大学科研团队成功找到了让锂电池更加安全的方式，有望进一步推进锂电池革命。

以石墨烯为代表的二维原子晶体材料的准粒子（如激子、狄拉克费米子等）由于量子限域效应，显示出室温量子霍尔效应等新奇量子特性，也促进了相关新型电子、光电子器件的应用等相关研究。获得本征的电学输运特性、光电特性等物理性质乃至最终的器件应用的关键在于大面积、高质量样品的生长。近年来，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家实验室（筹）高鸿钧院士研究组在二维原子晶体材料的可控制备、物性调控及原型器件特性研究等方面取得了一系列研究成果。

韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！最新开发出的硅氧纳米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做锂电池的阴极材料后，可让电动车单次充电的里程数增加一倍之多。

动力电池在电动车整车成本中占比巨大，随着新能源汽车补贴不断滑坡，动力电池供应商也面临被迫降价的压力，除此之外，还面临上游电池原材料价格上涨的压力，利润空间正在不断缩小。这些因素迫使比亚迪必须做出改变，从封闭体系走向开放。

据彭博社报道，知情人士透露，索尼正在洽谈将电池事业部出售给日本官民投资基金，另外有报道传出中国台湾鸿海集团也有兴趣收购。

丰田负责材料工程的高层铃木成贵表示，丰田将于2020年全面实现全固态电池商业化，并在未来几年内使用锂空气电池。

聚合物锂电池原理 聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的，正极材料分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂材料，负极为石墨，电池工作原理也基本一致。它

日常使用，大家都能感受到手机续航很难坚持一天。而以前的功能机不仅一天时间轻松度过，即便没有电了也可以通过换电池解决，满血复活。