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近年来，受政策和市场的双重“宠幸”，我国电动汽车产业得到飞速发展，但电动汽车也有自己的焦虑，如续航里程短、充电时间长、循环次数低及安全性问题仍较为突出等。

锂离子电池是一种可循环使用的储能设备，也被称为锂离子二次电池，由正极、负极、隔膜和电解液体系组成。这种电池的特点是能量密度相比较其他一次电池而言能量密度高，没有记忆效应以及低的自放电。锂离子电池负极材料骨料主要分为人造石墨和天然石墨。其中人造石墨的原料是以油系和煤系针状焦为主。

大家比较关注的就是在长远考虑下什么是纯电动汽车的核心技术，如何实现革命突破。我们也看了《中国制造2025》上面关于混合动力电池的技术路线，基本上这个路线图是跟这个一致的，就是从长远考虑，从中国、美国、日本的技术路线来考虑的话，下一代首先是做第三代锂离子电池，接下来就是金属锂电子等几种。

锂离子充电电池自20世纪90年代初正式实用化以来，在不到20年的时间里，容量快速增加，市场迅速增长。估计今后将从便携产品用途扩展到电动车辆及环保蓄电等领域。

工信部装备中心产品审查处对近期按月召开的《公告》产品技术总结交流会进行了总结，将会上通报的审查不通过车型和近期工作及审查中存在的问题，统一进行了汇总。

对于设计研发人员，电池PACK的电子和电气组件在较强的机械载荷下是否会发生连接松动？是否会加速老化？电气与结构组件之间的距离是否会影响绝缘性能？BMS功能失效是否会导致电芯发生过充进行引起热失控？温度变化对电池荷电状态（SOC）计算精度会产生怎样的影响？长期高温环境使用，电池寿命衰减程度如何？

要搞清楚这个问题首先要搞清楚电动车厂家会不会生产电池？所谓原装电池只是电动车厂家和电池厂家合作的电池。电动车厂家本身是不生产电池的，只是和生产电池的厂家合作，将原来厂家的信息改成了电动车厂家的信息，就像上面图片的电池一样，本来是康洋生产的电池，厂家打了个小刀专用，这样互惠互利增加各自的名气。

在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。

不同种类锂电池被广泛运用于不同场合，更加科学和节约地回收废旧电池，以进行再利用是一件利于自然和人类健康的事业。在经过数百年发展后，目前对主要的电池品牌，全球各国的基本回收方法是一致的。

本文重点总结了近年来石墨烯及其复合材料应用于水处理吸附剂及光催化剂两个方面的研究进展。