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关于车用动力电池，除了本文要讨论的两种主流锂电池外，还有常见的镍氢、镍镉、铅酸、钴酸锂等电池，关于这些渐渐退出主流行列（镍氢除外）的电池，暂不讨论。如果你真的好奇，可以在评论里@点评君，点评君会及时通知老王的。

10月23日晚间，*ST猛狮公告称，公司与三门峡市城乡一体化示范区管理委员会、三门峡市投资集团签署了《锂电池项目合作协议》，各方就公司在三门峡市城乡一体化示范区投资25亿元，建设5GWh高端锂电池生产项目达成具体合作意向。

离子电池作为高效储能元件，已经广泛的应用在消费电子领域，从手机到笔记本电脑都有锂离子电池的身影，锂离子电池取得如此辉煌的成绩得益于其超高的储能密度，以及良好的安全性能

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板，目前普遍认为现有的锂离子电池体系的能量密度上限是350Wh/kg，要进一步提升电池的能量密度就需要采用新的体系，从现有的技术来看，基于固态电解质的全固态电池技术是最有希望的下一代电池技术候选者，包括崔屹、Goodenough等一批顶尖学者都对全固态技术抱以厚望。

高容量正极材料是当前第三代高能量密度锂离子电池研究的热点。其中由岩盐结构Li2MnO3以及六方层状LiMO2结构单元形成的富锂相纳米复合结构正极材料受到了广泛的关注。该类材料可逆储锂容量是第一代锂离子电池正极材料LiCoO2的两倍，达到250-300mAh/g。

从铅酸蓄电池化学反应方程式可见,正极板上市PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化极小，因此，可以说，铅酸瑞典LEADER蓄电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，因为只有它

近日，中国科学院深圳先进技术研究院功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳团队成功研发出一种新型锌离子混合超级电容器，该工作对研究基于多价载流子的新型储能器件具有重要借鉴意义。

电子发烧友为您提供的SCK系列元件介绍，该元件称为功率型负温度系数热敏电阻(NTC Power Resistance),是近年来NTC热敏电阻元件在功率型应用方面的一个突破。也有人称之为抑制浪涌型

众所周知，传统的干电池和铅酸电池，如果回收和处理不当会对环境造成巨大危害。相比之下，锂离子电池被普遍认为是环保无污染的“绿色电池”。特别是在很多动力电池企业的刻意宣传下，锂离子电池给人的印象似乎与污染彻底“绝缘”。

磷酸铁锂(LiFePO4)电池比一般的锂离子电池更安全，具有可提供5~100AH容量的一系列大电芯尺寸，比传统电池具有长得多的循环寿命。其中，圆柱形磷酸铁锂电池是所有系列中最热门的产品之一，它们具有许多优异功能：