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我国新能源汽车发展至今,取得了巨大的成就,也积累了若干问题。11月8日,在参加2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)时,中国工程院院士杨裕生就此表达了自己的看法。
一点点盐就可以增加电池性能?听起来像是个天方夜谭,但这是伦敦玛丽王后大学、剑桥大学与马克斯普朗克固体物理和材料研究所共同研究成果,只要在超分子海绵加入盐并加以碳化,就可以打造 3D 多层碳结构,可用于电池电极并提升电容。
“我认为燃料电池产业化‘掣肘’在于工艺装备和集成能力。”一位资深业内人士表示,燃料电池是一个开放系统,运行过程很复杂,对材料和零部件要求很高。所以从质子交换膜、膜电极、扩散层、双极板到电堆,整个产品工艺链加工精度要求都非常高。
据悉,根据工信部第7批新能源汽车推荐目录显示,特斯拉已获得政府颁发的批准,准许其在我国生产搭载了磷酸铁锂(lithium iron phosphate,LFP)电池的Model 3车型。LFP电池成分
单纯的机械组装方案所暴露的缺点越来越多,无法满足动力电池安全不断提升的要求,胶粘剂组装或者配合组装,弥补了机械组装的不足。应用在动力电池组装中的胶黏剂类型包括,结构胶粘剂、导热胶粘剂、焊点保护胶和密封
美国纽约大学、纽约州立大学石溪分校和英国剑桥大学的研究人员开发出基于核磁共振成像(MRI)方法的锂电池内部检测技术,可为电池内部运作提供诊断服务,提高电池性能和安全性。相关研究成果发表在