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随着数据中心业务压力的增大，UPS可用性降低的问题日益凸显。铅酸电池可以说是数据中心运维人员头痛又无奈的存在，其对应用场景的运营要求近乎苛刻，温度必须保持稳定；支持充放电次数少，大约只有500次左右，

胶体铅酸动力电池与普通铅酸动力电池的区别不仅在于电解液改为胶凝状，而进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。例如采用非凝固态的水性胶体铅酸动力电池，从电化学分类和

锂电池安全可靠性是指锂离子电池在正常使用条件下不发生热失控的概率。要避免潜在热失控，首先要预防为主：发现锂电池组潜在的安全失效的原因，找出锂电池安全失效的潜在测试方法，找出能够避免或减少这些潜在安全失效发生的措施。

车企对于电动汽车续航的野心已经向1000公里看齐。先是蔚来汽车在NIO Day上公布其1000公里版续航车型，采用固态电池技术，能量密度可达360Wh/kg，计划2022年Q4交付。而后，比亚迪推出超

近年来，随着电动汽车和大容量能源储存系统(ESS)需求的迅猛增长，能量密度更高的二次电池开发也势在必行。锂-硫电池作为第二代高容量锂离子电池备受瞩目，从理论上讲，与锂离子电池相比，能量密度高出了约6倍以上。

太阳能储能电池作为绿色能源领域的重要创新，其优势日益凸显。这些传统上，太阳能的利用受限于日间光照的局限性，而太阳能储能电池的出现，则为这一难题提供了完美的解决方案。在环保方面，太阳能储能电池几乎零排放，其生产、使用及回收过程对环境影响极小，完美契合了全球可持续发展的战略需求

竞相规划产业群，国家队跑马圈地。

在国家政策鼓励引导下，我国新能源汽车取得了快速的发展，从2013年2.2万辆到2017年装机的整车达到了81.8万辆，其中市场以乘用车为主，2017年较去年上涨了58%。预计2018年整车装车量会超过100万辆。“这几年在这个行业整车产业力提升速度是非常快的。市场方面，从2015年1万辆到2018年可能会超过15万辆；从技术上看，充一次电行驶里程从150公里发展到现今主流的400公里以上。”黄世霖以北汽新能源为例，描述了中国新能源汽车在市场推广过程中的发展状态。

时隔多年，“汽车下乡”大幕再度拉开。有别于以往，这一回，新能源汽车成了主角。7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。

前言：为甚么电动车还没有普及呢？因为动力锂离子电池太昂贵，购买电动车的前期投入比相近的汽油汽车更大。 倘若想让电池再次改变我们的生活，有三个问题要处理：功率（power）