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11月22日，国家工业和信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），将动力电池企业门槛大幅提高。其中，锂离子动力电池单体企业年产能从此前《

据日媒报道，日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车（EV）用锂离子电池技术。与以往的电池相比，容量增至2倍，行驶距离比目前的纯电动汽车延长约4成。电极采用镍合金等，通过

自进入2017年以来，锂电新三板企业资本迅速开启资本之路，且融资能力不容小觑。据起点研究(SPIR)统计，截至目前，锂电新三板企业总数已经超70家。仅一季度，锂电新三板挂牌企业数目有3家

自从2011年北京市实行机动车摇号限购政策以来，摇号难度与日俱增，小客车指标呈下降趋势，2018年至2020年，新增机动车指标会下降到每年10万辆以内。但是新能源小客车指标在总额中的占比

9月新能源汽车配电量环比增16.7%,其中主要增长动力来自商用车,作为销量主力的乘用车配电测算需求量约1.37GWh,环比增长0.73%。CATL等主流电池厂目前的在手订单充沛,开工率维

3月28日-29 日，由国家信息中心下属国信决策者产业研究院联合上海决策者集团联合主办的“第十一届绿色汽车决策者峰会”在北京召开。28日上午，清华大学汽车研究所所长陈全世作关于“新能源汽车及动力电池安全”的主题报告，阐述了他对于电池安全问题的基本看法和态度，并提出了许多建设性的意见和建议。

电池技术取得冲破已经是周经、月经频次的新闻了，不过，这一次牵头的科学家来头不小——锂离子电池之父、2019年诺贝尔化学奖得主约翰古迪纳夫。 古迪纳夫如今是德克萨斯大学奥斯汀

对于SKI和LG能源来说，在美国建立生产基地至关重要，因为车企总是希望配套的零部件能靠近组装厂，尤其是近期的车用芯片短缺凸显了全球供应链的脆弱性。对于新一轮的电动汽车生产潮，车企迫切希望保障稳定的电池

固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池，其能量密度有望是目前锂离子电池的2-5倍，循环性和寿命更长，倍率性能更高，且可能从本质上解决现有液态电解质锂离子电池的安全性问题。市场对固态电池也给予了厚望，固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现，多家全球知名车企相继宣布，2020-2025年期间全固态锂电池将量产上车。2021年1月，蔚来发布了电池容量为150kWh的固态电池产品，再度点燃固态电池热度。

对于中国的电动车产业，在过去的很长一段时间之内，都需要财政补贴进行“输血”。在2018年的时候，一款A级纯电动汽车，在某些地方，“国补”加上“地补”，最高居然可以拿到将近9万元的财政补贴。