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被誉为“清洁能源之首”的氢燃料电池，从“国外的月亮比较圆”，到酝酿开启下一个“十城千辆”计划，一片欣欣向荣背后实则暗潮汹涌。在产业链残缺不齐，关键材料处处掣肘的背景下，中国氢燃料电池能否上演锂电池走过的逆袭之路？

日前，由飞机制造商Pipistrel、燃料电池开发商Hydrogenics、德国乌尔姆大学分子杂交技术专家、德国航天中心工程热力学研究所研究人员联合研发的氢燃料电池四座客机HY4在德

从目前的产业动态来看，欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的锂电池（如全固态锂离子电池）或下一代锂电池（如锂硫电池和锂空气电池等）的身上，期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业

近年来，国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形和软包动力电池的市场占比不断攀升，圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。面对软包、方形电池攻城略地，动力型186

美国硅谷希拉（Sila）纳米技术公司近日宣布，已筹集7000万美元将其新型硅锂电池技术从原型扩展到商业规模。该公司称，其拥有的技术可将锂离子电池的容量提高40％。锂离子电池是现代生活的主

全球大型电池安装商NEC Energy Solutions 正在计划停产，因为激烈的竞争挤压了该行业，并且冠状病毒使寻找买家的可能也被破灭。

如果你有一辆电动车，你会发现多半搭载的是锂电池。但由于锂电池的安全性差和火灾风险，所以，近年来石墨烯电池成为备受期待的火热研究方向。那么，未来电动车锂电池会被石墨烯取代吗？

国六标准即将在多地实施，排放标准的升级会不会让更多的人去购买新能源汽车？丰田宣布和宁德时代强强合作，难道是因为丰田自己的电池不够给力？

历时两个多月，由金沙江资本主导的日产AESC收购及中国项目落地终于暂时落下帷幕，先后共有4家企业入局。10月15日，中国江苏网新闻称，总投资125亿元的AESC中国总部及生产基地签约落户

截至2017年底，我国新能源汽车的保有量已经达到180万辆，而那些早期投入市场的电动汽车在2018年也迎来了退役期。