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高工产业研究院(GGII)最新数据显示，2018年4月国内新能源汽车生产约8.7万辆，同比增长148%；动力电池装机总电量约3.76GWh，同比增长304%。业内人士认为，动力电池行业持续集中，进入快速洗牌期，将掀起新一轮重组热潮。

科恒股份NCM523和NCM622已经量产、NCM811有望研发成功。随着英德二期产能逐步释放，预计2018年底公司正极材料产能将达到1.7万吨，其中三元材料约12000吨、钴酸锂约5000吨。

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。

作为锂电池电解液核心原材料六氟磷酸锂，自2017年3月以来价格出现断崖式下降。业内人士分析认为，动力电池市场增速不如预期、正极材料价格大幅上涨、新增产能大量释放等因素是六氟磷酸锂价格大幅走跌的主要原因，六氟磷酸锂行业洗牌正在加剧，相关上市公司承压明显。

近日，当升科技表示，公司目前已经实现高镍811正极材料批量生产，其生产的811正极材料主要用于新能源汽车动力电池。而在2018年年初，国轩高科表示已经开发出三元811材料软包电芯，能量密度能够达到302wh/kg。除此之外，目前国内还有杉杉能源、宁波金和等企业高镍811材料实现量产，天津巴莫、厦门钨业、天力锂能等高镍811项目也在稳步推进。

随着国际低碳环保风潮的盛行，2017年，我国锂电池市场迎来了难得的发展机遇。从新能源汽车到体感平衡车，处处都有锂电池的身影。但是，近期频频发生的锂电池召回事件，也让大家对锂电池的安全“捏了一把汗”。

据外媒报道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高压液冷电池组，该电池组可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速实现大批量生产。

会议伊始，高工产研董事长张小飞博士率先作“中国锂电池关键材料产业发展报告”，对锂电池四大材料市场规模、价格趋势、竞争格局、发展趋势作了全面深入的分析，获得与会人士的高度赞赏。

连续发生的新能源电动汽车自燃事故引发了消费者的疑虑，深圳混合动力大巴冒烟停运事故发生后，就有网友质疑车辆调试的时间不够，认为这种车仍须要大量的实践磨合，而在此之前”别让乘客充当实验品”。

今天的大多数电池使用的是从南美山区开采的稀有锂。如果这个锂源耗尽，那么电池的生产可能会停滞不前。对于电池中的锂来讲，钠是一种廉价且丰富的替代品。但是如果钠暴露在水里，即使只是空气中的水，钠也会变成紫色和燃烧性物质。