热门新闻

补贴退出年限将至，新能源汽车与传统燃油车的战争一触即发。从影响新能源汽车增势的核心因素来看，与车企与动力电池企业的综合实力有关。

今年两会上，新能源汽车再次成为备受关注的热门话题之一，来自汽车相关领域的委员代表，提出了很多关于促进新能源汽车行业健康发展的提案建议。

随着日本松下动力电池工厂落户大连，韩国LG化学和三星SDI已分别在南京和西安投产，国际领先的动力电池生产企业几乎都在中国布置产能。

电动车的发展对于我们空气环境来说非常重要，清洁环保和低碳，俨然已经成了未来发展的趋势。特别是我国在电纯动汽车方面发展迅速，总体技术实力也是全球领先，燃料电池汽车方面日本领先。

2018年末已来，2019将至，新造车势力成员的量产交付将接踵而至，除了交付之外，销售渠道、服务体系建设将成为每家车企的下一个竞争点。

宁德时代CEO黄世霖：电池产能肯定会过剩，但是我们预计很快会出现“强者恒强”的状态。

近日，电动小侦探获悉，科学家KevinSahin发明了一种可以减少动力电池钴含量的新技术，从而降低电池生产企业的成本。

锂离子电池已经成为便携式移动设备的标配电源，并且近年来在电动汽车和储能市场发展迅猛。对电池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循环寿命的要求也不断提高，而锂离子电池性能受到众多因素的影响，不仅仅包括电池设计、原材料、工艺水平、设备精度等方面，还包括环境因素，比如温度、洁净度和水分。即使少量的杂质也会对锂离子电池的循环稳定性和安全性造成不利影响

5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。深圳新宙邦科技股份有限公司董事长覃九三在“动力电池产业链专场——融·突破桎梏携手发展”主题论坛上发表演讲。

不仅在安全性上，高镍之路受到限制，在电池合成工艺、配套生产线的成本上，高镍电池也同样前路坎坷。随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发，作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。