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动力电池回收的问题讨论了很多年，如今终于开始走上正轨。然而，治理措施才刚起步，还有不少难题亟待解决。

近年来，新能源汽车发展迅速，已经成为拉动整体汽车市场增长的重要力量。2018年7月，发改委组织研究起草了《汽车产业投资管理规定》，提高了新能源汽车准入门槛，被称为“最严燃油车产业政策”，政策的出台，在不断的规范新能源汽车的发展，促进新能源汽车健康良性发展。

中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源轿车的发展方向。

日前，中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛新闻发布会上总结2016年新能源汽车技术发展时强调：“从全球看，2016年是纯电驱动技术转型的标志年，而对我国产业来说则是反思、调整的一年”。

据报道，美国研究人员近日正在开发一种新型冷冻方法，该方法可以延长锂电池的寿命,且安全可弯曲。未来该“冷冻”锂电池还将用于智能手机和平板电脑。

日前，在中国电动汽车百人会首届高端论坛上，博世(中国)投资有限公司（以下简称博世）执行副总裁徐大全表示，汽车电动化仍需时日，我国的动力电池亟待破解技术瓶颈，实现动力电池的标准化生产。

业内人士分析认为，随着技术进步，盐湖卤水资源开发得到保障，将加快盐湖卤水提锂新增产能的落地，为新能源汽车发展提供原料支持。

梅赛德斯奔驰将从明年初开始EQC电动跨界车的生产，首次使用新的电动技术大批量生产EQC电动车型，虽然各部件合规，但电池组件依旧会衍生新的问题，而这也成为梅赛德斯奔驰最为关注的问题，而梅赛德斯将严格把控电池供应链的质量问题，以防为消费者带来不便。

一方面是开放供应链体系，各个零部件事业部可以对外出售产品，打破原有“自产自销自用”的封闭供应模式；另一方面，开放自身硬件平台e平台和软件平台智能网联系统DiLink。

通用汽车将投资2800万美元（约合1.91亿元人民币），从今年秋季开始对底特律郊区的一个电池研发和测试实验室进行“新的重大改进”。