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3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称：电池联盟）发布2019年1-2月新能源汽车电池产量及装车量数据。

外媒报道，就在全球车企都将注意力放在内燃发动机上时，特斯拉独树一帜，致力于发展电动汽车。

据《日本经济新闻》12月27日报道，1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。

有关介绍动力电池管理系统的文章比较多，技术性比较强，非专业工程技术人员基本看不懂。下面围绕“管理”二字，对动力电池管理系统的组织结构、基本职能及运行机制予以介绍，普及这个方面的科学知识。

近日，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池“AS-LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。

2019年，我国将结束对续航距离低于150公里新能源汽车的补贴，同时增加了航程超过300公里的补贴。这意味着我国电动汽车行业的格局将迎来变化，政策的调整明显在给相关企业“施压”，促使企业进一步开发新的电池技术，确保新能源汽车在性能上匹敌燃油汽车。

蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。

在阀控铅酸蓄电池内化成工艺中，充电时间很长，一般要90 130 h.这样不但生产周期长，而且占据厂房场地大，需要较大的人力、物力，生产效率低。能否使用同样的场地、人力、物力，生产更多的产品呢缩短化成周期是最有效的途径。

用于电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）的电池技术已经获得了显着进步，不但电池能量密度已稳步提高，而且电池还能可靠地充电和放电数千次。如果设计工程师能有效利用这些技术进步，那么就成本、可靠性和寿命而言，电动汽车和混合动力电动汽车就有潜力与传统汽车竞争。

2019年1月25日，为进一步加强锂离子电池行业管理，推动产业加快转型升级，工信部对2015年9月的《锂离子电池行业规范条件》(简称“《规范条件》”)和2015年12月的《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》(简称“《管理暂行办法》”)进行了修订，修订后的政策将于2019年2月15日起正式施行。