热门新闻

同济大学汽车学院副院长魏学哲做了以““动汽车的无线充电技术与应用”为主题的演讲。

动力电池的回收并不是一个复杂、困难的过程，只要相关公司主动承担起责任，整个回收流程就都可以有序进行。对于动力电池的处理，难点在回收之后的流程——报废电池处理。

“我们一直是希望把电动汽车纳入到未来的能源体系中，此前没有一家能源公司做到。”对于斥巨资跨界收购日产电池业务的动机，张雷介绍。

亿纬锂能软包电池提速“向上”导语 – 今年一季度，受益于乘用车领域的软包三元电池订单充足，亿纬锂能动力电池销售同比增长302.21%。

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。

首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。

由北京市科协与中国科学院文献情报中心联合主办的动力锂电池回收决策咨询沙龙昨天在北京绿地中心举行。中国科学院院士费维扬指出，近年来纯电驱动关键技术

机动车限号限行已经越来越普遍，特别目前一系列环境问题出现，燃油机动车限行范围逐步扩大。据媒体不完全统计，目前已经有北京、上海、广州、山东、河北、河南、浙江、江苏、安徽、湖南、湖北、陕西、山西、甘肃、海南等15省100余城市发布了燃油车限行令。

如何有效克服硅基材料在电池循环过程中的体积膨胀问题依然是一个挑战性的研究课题。

日前，常州百利锂电智慧工厂有限公司传来喜讯，该公司与国内某大型企业签订了合同总价近亿元的新能源汽车锂电池材料数字化生产线设备采购及服务合同，合同范围覆盖整个新能源材料智慧工厂的设计、制造、安装及调试。