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随着中国电动车电池大规模退役潮渐行渐近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。但如何去挖掘退役电池里的巨大商机呢？

固态电池，作为下一代电池的研发方向，它的研发进展一直备受关注。最近，国外不少车企公布了固态电池的量产时间表，Seeo号称是最接近量产的企业。国内不少上市公司也通过公告、投资者互动平台、媒体、机构调研等途径明示、暗示公司正在进行固态电池的技术储备，还有部分企业公布了研发进展。

这几年，新能源汽车在我国得到了巨大的发展。如今不管是在中国的哪一座城市，我们随处都可以见到新能源汽车和汽车充电桩。这其实和我们国家在锂电池的研发和强大的生产能力有着密不可分的关系。事实上，我国的锂电池生产也已经在全球形成垄断了。

今天，我们来聊聊另外一款液流电池技术，名字很长，非金属有机物水系液流电池（A metal-free organic aqueous flow battery），出自哈佛大学Michael Aziz教授团队。

很多希望购买新能源车的朋友，不知道新能源车有什么区别，更分不清纯电、插电和增程式动力系统的区别，这篇文章，可以帮你解答以上的问题。

威华股份拟购买盛屯集团、盛屯贸易、前海睿泽、东方长丰合计持有的四川盛屯锂业有限公司100%股权。

随着电子产品市场和电动汽车（EV）需求量的增长，电池储存的价值也飞速提升。亚洲、欧洲和美国的许多制造商都在扩大锂离子电池制造业，已满足电动汽车行业和其他电力应用的需求。

近日，美国能源部宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。美国为何选择在此时布局废旧锂离子电池回收呢？

如何提高锂离子电池的能量密度一直是锂离子电池研究的核心内容，特别是正极材料方面，为了提高比能量人们可谓“不择手段”，因此各种锂离子电池正极材料也是层出不穷，例如富锂锰，三元材料等，某些正极材料的比容量已经达到200mAh/g以上，但是这些正极材料往往都存在着循环寿命差和不可逆容量高等问题，因此人们从来没有停下研发新型高能量密度正极材料的步伐。

自从动力电池业务被宁德时代抢走头名的光环之后，电池外销成为摆在比亚迪面前的必选项，而比亚迪与宁德时代对动力电池头名的争夺也将战火从电池行业烧向整车领域。