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近日，由斯坦福大学、麻省理工学院及丰田研究所开展的一项最新研究发现，制造商可通过技术预测电池使用寿命，从而实现加快电池上市时间、降低生产成本、加速电池充电时间、将电池快速分类等。

循环性能对锂离子电池的重要程度无需多言，就宏观来讲，更长的循环寿命意味着更少的资源消耗，因而，影响锂离子电池循环性能的因素，是每一个与锂电行业相关的人员都不得不考虑的问题。

12月24日，财政部发布消息：自2019年1月1日起，调整部分商品的进出口关税。其中一条信息为：取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。

上游原料价格高企，下游车企拼命压价，新能源补贴退坡下账期一天长过一天，国内数十家动力电池企业内外交困，这个号称未来产值将达到成千上万亿的朝阳产业，在爆裂行进到第四个年头之后，就迎来了惨烈的优胜劣汰。头部集中效应正加速进行，而头部企业的境况又如何?我们或许可以从这样一家龙头企业中，窥探出中国动力电池产业的未来。

锂电池在使用过程中会产生枝晶，枝晶断裂不仅会导致电池容量衰减，寿命打折，还可能刺透隔膜使电池短路起火引发安全问题。南开大学梁嘉杰、陈永胜教授课题组与江苏师范大学赖超课题组合作提出了解决这一问题的新优化策略，成功制备了具有多级结构的银纳米线—石墨烯三维多孔载体，并负载金属锂作为复合负极材料。这一载体可抑制锂枝晶产生，从而可实现电池超高速充电，有望大幅延长锂电池“寿命”。该研究成果在最新一期《先进材料》上发表。

相信经常开车的朋友也会偶尔遇到汽车蓄电池突然没电的情况。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。

据国外媒体报道，自2011年Leaf电动汽车首发以来，该款车型的销量已经超过35万辆。随着时间的推移，日产已经考虑了很多如何回收使用汽车电池的方法。

澳大利亚最大的太阳能加储能项目已经与特斯拉电池再维多利亚并网，证明现有的光伏项目可以成功通过电池储能进行改造。

据《日本经济新闻》3月28日报道，日本住友金属矿山(简称：住友矿山)日前开发出从纯电动汽车(EV)配备的废旧锂离子电池回收属于主要材料的稀有金属钴、作为电池材料重新利用的新技术。最快将于2021年推向实用化。钴是电池不可缺少的原料之一，但产地仅限于非洲等，随着纯电动汽车的普及，今后供给不足是一个最令人担忧的问题。新技术将为钴的回收再利用拿出时间表，加快应对供给风险。

中国天津大学研究人员周四表示，他们开发了超高能氟化碳材料，这是实现超能量储存的关键技术。