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最近燃料电池实在太火，从一级市场上周已经火到二级市场来了。其实燃料电池已经提了好几轮了，有一定的规律：锂电池熄火的时候，燃料电池就开始火，不过火的时间有长有短。

伴随我国新能源汽车产业的发展，车用动力电池的退役处理问题也随之凸显。有机构预计，到2020年动力电池累计退役量将超过24GWh。如果处理不当，随意丢弃，这些退役电池不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，也将造成资源浪费。

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一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。

“铅蓄利润低，锂电池成趋势”这已经成了电池行业里的共识。天能、超威作为电池行业的“大佬”，其一举一动都牵动着整个行业的“神经”。在铅蓄电池领域大拼价格战的同时，这两家企业在锂电池领域也开展了新一轮的竞争。

一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下，不难发现这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。

Nawa Technologies官方表示，在融入碳纳米超级电容器后锂电池充电速度有明显提升，重量也有明显下降，在应用于电动汽车上能够增加续航里程和性能输出。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。

磷酸铁锂电池的突出特点 自爱迪生首次提出锂电池系统以来，锂电池技术的进步和广泛应用引发了世界范围内的研究与开发热潮[1-2]。锂电池是一种高性能的二次绿

冷却方式的进步 热办理体系首要担任操控温度，保证电池一向处在一个合理的运转温度下。通常，热办理体系由整车操控器操控，在电池组温度反常时，经过空调体系进行及时散热或

极板硫化故障的现象，表现为极板上生成难溶解的白色粗结晶硫酸铅，在正常充电时不能转化为活性物质。出现故障的蓄电池在放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量