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近日，日本东京工业大学的研究团队通过在电极和固态电解质之间的界面上，开发出一种低电阻电池，从而解决了全固态电池的一个主要缺陷。

锂离子电池应用越来越贴近百姓生活，但地球上锂资源十分有限，且开采成本高。开发一种替代电池成为各国科学家努力的重要方向。南京理工大学夏晖教授与中外团队合作，首创结构设计和调控方法，在锰基正极材料研究方面取得重要进展，使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池，相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上。

随着科学技术的进步，锂电池包负极材料呈现出多样性的特点。目前锂电池包负极材料已经从单一的人造石墨发展到了天然石墨、中间相碳微球、人造石墨为主，软碳/硬碳、无定形碳、钛酸锂、硅碳合金等多种负极材料共存的局面。

近日，美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2D材料，用这些2D材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。

新能源车一定就是纯电动车？答案是未必。现在看来，最有可能挑战纯电动车Mirai，不是其他，是此前颇为低调的氢燃料电池车。丰田在去年底，正式推出首款氢燃料电池车Mirai，并称呼其为新时代的“普锐斯”。

大家好！热爱生活的小编又和大家见面了！如今，相信很多人每天都是手机不离身的状态，无论是吃饭，睡觉前，甚至是上厕所，都离不开手机这种通讯工具。

随着智能手机的快速普及，现在很多人都已经拥有了至少一部智能手机，从功能手机时代进入智能手机时代，除了手机的功能越来越强大以外，我们手机的屏幕也开始变得越来越大。

目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但三元电池能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求。

这是德国著名的弗劳恩霍夫应用研究促进协会(德语：Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.)最近发布的一份关于电动汽车储能的报告的结论。

电池作为电动车的重要部件，一旦电池出现问题，可能会连带其他的部件出现问题，由此可见电池是多么的重要，所以，电池出现了问题一定要尽快去更换。