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在当前的电池技术瓶颈下，纯电动撑死只能做到500km的综合续航里程，而且充电站少、充电时间长、容量衰减快，不管是100万左右的特斯拉，还是只要10万左右的江淮iev，其实用价值都不如燃油车。

锂电池在使用过程中会产生枝晶，枝晶断裂不仅会导致电池容量衰减，寿命打折，还可能刺透隔膜使电池短路起火引发安全问题。南开大学梁嘉杰、陈永胜教授课题组与江苏师范大学赖超课题组合作提出了解决这一问题的新优化策略，成功制备了具有多级结构的银纳米线—石墨烯三维多孔载体，并负载金属锂作为复合负极材料。

蓄电池放置一段时刻后，其电量自行耗费叫自我放电，电池弥补加水的杂质太多，自放电更快。

2015年至2017年，动力电池相关配套企业已从150家降至100家左右，这意味着1／3企业已出局，未来行业竞争格局将更加激烈。

官方数据显示，宁德时代现阶段方壳电芯的能量密度已经到达了240Wh／kg，技术规划是在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh／kg。　　通过811三元正极＋硅／碳混合负极提高能量密度的同时，循环、高温性能、成本啊、安全性等都要做出牺牲，同时生产工艺和环境要求也相对苛刻。知情人士向第一电动网透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210Wh／kg之间，

据外媒报道，在分析了新一代电动车充电站技术的安全性及可持续性后，保险人实验室（Underwriters Laboratories，UL）批准了该项技术，该技术由业主、运营方及供应商Blink Charging Co．提供。

近日，新能源补贴新政正式实施！根据最新的工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中提到，将废止2017年全年及2018年前四个月的《推荐车型目录》，同期颁布了2018年第6批推荐车型目录。更“高”规格的新政，对于新能源车降耗节能性提出更高挑战，与此同时也再次激发市场对三元锂电产业链的热情。

制备优质的石墨烯材料如同编织布匹，科研人员要在这种由六角形蜂窝状排列的碳原子组成的单原子薄膜上“精工细作”，同时还要保证高质量实属不易。石墨烯的优异性能源于其完美的结构，一旦结构遭到破坏，哪怕是非常小的破坏，也会导致其各项性能大幅下降。因此，有缺陷的石墨烯很难用于制备晶体管等高端精密产品。但如“粗布破絮”般不完美的石墨烯在去污环保、净化环境等方面，却蕴含着极大的潜力。

日前，中国电池制造商比亚迪和德国的逆变器制造商科士达宣布了双方未来的战略合作伙伴关系。

由于在矿石中检测出过量放射性元素铀，日前，国际矿业巨头嘉能可决定暂停其位于刚果民主共和国（以下称刚果（金））的钴矿出口，导致国际钴价反弹。IHSMarkit市场咨询机构预测，这将导致电池原材料价格迅速回升30％左右。