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“十二五”以来，中国新能源汽车市场快速增长。从2011年到2016年，新能源汽车销量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，2016年新能源汽车销量已经超过汽车总销量的1.8%。

主要是为产品提供高放电倍率和持续稳定的电压电流，以电池安全为基本原则，提高产品运行时的可靠性为主要研发发展方向的锂电池。比如我们的植保无人机电池，新能源电动汽车电池等等，随着技术的提高，它的稳定性和安全性在逐年提高。

今年工信部发布了将着力发展氢燃料电池汽车的规划，又一次将氢能带到消费者视野中。而近期南阳水氢发动机事件的发生，也让车业杂谈认识到，不少朋友对于氢燃料电池汽车还存在误解，因此今天我们就来辟谣。

新能源汽车补贴正如潮水般退去，第一批失去庇护、在沙滩上自生自灭的群体正在出现，而在今后两年中，上岸者或将越来越多。新政实施后，新能源车市已经“面目全非”。密集上市的新车型全部锁定在续驶里程300公里以上的背后，是新能源产品趋势、细分市场消费格局，以及企业产品战略的调整。这一切都在随政策而动。

发展氢燃料电池与发展氢燃料电池汽车并不能画等号！因为氢燃料电池涉及很大应用范围，飞机、火车、轮船、发电、储能等都可以应用，特别是飞机，如同美国布鲁姆能源领导人斯里达尔所说：“燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，不应该为电动汽车充电站供电！”

昨晚（10月29日），比亚迪（002594.SZ）披露2019年前三季度业绩报告。公告显示，1-9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。

中国证券报记者从权威人士处独家获悉，生态环保部就铅蓄电池生产商集中收集和跨区域转运制度试点工作方案(简称试点工作方案)正在准备组织开展征求意见，预计2018年年底前出台。

在美国国会陷入立法僵局之际，很少有政策能够获得两党支持和国会批准。但其中一项政策得到了美国国会的支持，可能会彻底改变人们所知的能源网络。

全国ETC用户超1.7亿 锂电厂家迎市场红利导语 – 今年ETC在锂电池领域已经释放出了9384.72万套的需求。

据外媒报道，密歇根大学研发了一种新的电池充电技术，或能实现电量输出翻番。该技术或将大幅提升电动车的续航里程数。